Производител на стандардни челични шини JIS
ПРОЦЕС НА ПРОИЗВОДСТВО НА ПРОИЗВОД
Стресните услови наJIS челична шинасе релативно сложени. За време на употребата, краевите на шините се подложени на периодични ударни оптоварувања. Под дејство на тркалата на возот, шарата на шината има контактен стрес, триење на тркалата за време на работата на локомотивата и триење на лизгањето за време на сопирањето. Главните форми на оштетување на пругата вклучуваат кршење, абење на шарите итн. Со цел да се прилагодат на потребите на брзиот и тешкиот железнички транспорт, како и да се обезбеди стабилност, удобност, безбедност и висока оперативна ефикасност на брзите возови за време на работата.

Видот на стандардна шина се изразува во килограми маса на шина на метар должина. Шините што се користат на железниците во мојата земја вклучуваат 75 кг/м, 60 кг/м, 50 кг/м, 43 кг/м и 38 кг/м.
ГОЛЕМИНА НА ПРОИЗВОДОТ

1. Треба да има висока отпорност на абење и висока цврстина.
2. За да има добра отпорност на замор, особено добра отпорност на контактен замор, покрај високата цврстина, потребно е да има и висока чистота.
3. Има добри перформанси на заварување и затоа бара употреба на бесшевни линии.
4. Треба да има добра отпорност на кршење за да се обезбеди безбедноста и сигурноста на работењето на железничкиот систем.
5. Има висока правост и димензионална точност.
Јапонски и корејски шини | ||||||
Модел | Висина на шината А | Ширина на дното Б | Ширина на главата C | Дебелина на струкот D | Тежина во метри | Материјал |
JIS15KG | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | ИСЕ |
JIS 22 кг | 93,66 | 93,66 | 50,8 | 10,72 | 22.3 | ИСЕ |
JIS 30A | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.3 | 30.1 | ИСЕ |
JIS37A | 122,24 | 122,24 | 62,71 | 13,49 | 37,2 | ИСЕ |
JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50,4 | ИСЕ |
CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73,3 | ИСЕ |
КР 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100,2 | ИСЕ |
Стандарди за производство: JIS 110391/ISE1101-93 |

Јапонски и корејски шини:
Спецификации: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Стандард: JIS 110391/ISE1101-93
Материјал: ISE.
Должина: 6м-12м 12,5м-25м
КАРАКТЕРИСТИКИ
Функцијата наЖелезницаПругата служи за насочување на тркалата на подвижниот состав напред, за да го издржи огромниот притисок од тркалата и да го пренесе на праговите. На електрифицирани железници или автоматски блок делови, шините служат и како кола на пругата.

Челичните шини исто така имаат добра заварливост и пластичност. Ова им овозможува на шински челик да се прилагоди на различни форми и кривини, што ја олеснува конструкцијата. Шински челик може да се обработи преку заварување, ладно свиткување и други методи на обработка за да се задоволат потребите на различни форми на шини и дизајни на линии.


ПАКУВАЊЕ И ИСПОРАКА
Тоа не само што може да обезбеди непречен тек на транспортот, туку и да ја подобри безбедноста на возовите и удобноста при возењето. Во иднина, со брзиот развој и надградба на стандардниот челичен железнички транспорт на UIC, железничкиот челик ќе продолжи да се прилагодува на новите потреби со своите уникатни карактеристики и предности, обезбедувајќи им на луѓето поефикасно, безбедно и удобно транспортно искуство.

КОНСТРУКЦИЈА НА ПРОИЗВОДИ

Најчесто поставувани прашања
1.Како можам да добијам понуда од вас?
Можете да ни оставите порака, а ние ќе ви одговориме на секоја порака на време.
2. Дали ќе ја испорачате стоката на време?
Да, ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и навремена испорака. Искреноста е принцип на нашата компанија.
3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да, секако. Обично нашите примероци се бесплатни, можеме да ги изработиме според вашите примероци или технички цртежи.
4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е 30% депозит, а остатокот е против B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Дали прифаќате инспекција од трета страна?
Да, апсолутно прифаќаме.
6. Како можеме да ѝ веруваме на вашата компанија?
Со години сме специјализирани во челичниот бизнис како златен добавувач, со седиште во покраината Тјанџин, добредојдени сме да истражуваме на кој било начин, по сите средства.