Конкурентна цена ДИН стандардна изградба
Процес на производство на производи
Со развојот на подигнување на брзината на железницата, максималната брзина на работа на возот се зголеми од 120 км на час на 350 км на час, што го промовираше континуиран напредок на технологијата за производство на железница и трансформацијата од традиционалните методи на тркалање во современи напредни методи.

Хемискиот состав на железницата треба да ги исполни барањата на националните стандарди за да се обезбеди стабилност на квалитетот и сигурност на перформансите на железницата. Обично се бара хемискиот состав на шината, како што се содржината на јаглерод, содржината на сулфур, содржината на фосфор, содржината на манган и содржината на силикон е во одреден опсег за да ги исполни барањата на сила, цврстина и отпорност на корозија.
Големина на производот
Квалитетот на површината на шината директно влијае на неговиот животен век во блискиот дел и безбедното работење на целата линија. Затоа, железничката површина не треба да има очигледни пукнатини, форма на седло, истегнување, замор и други дефекти, површината треба да биде мазна и рамна, без очигледна продорен мрежа и гребнатини.

DIN стандардна челична железница | ||||
модел | К ширина на главата (мм) | H1 Висина на железницата (мм) | Б1 ширина на дното (мм) | Тежина во метри (кг/м) |
A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 |
A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
Г -ѓа86 | 102 | 102 | 165 | 85.5 |
Г -ѓа87а | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |

Германска стандардна железница:
Спецификации: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Стандард: DIN536 DIN5901-1955
Материјал: ASSZ-1/U75V/U71MN/1100/900A/700
Должина: 8-25м
Карактеристики
Проевите со голема брзина, произведени од Baotou Steel, придонесуваат за брза железничка пруга во Пекинг-Шангај за време на заедничката работа и сеопфатно тестирање на пилот-делот помеѓу Заозхуанг и Бенгбу, постави брзина за запишување од 486,1 км/ч.

Апликација
Традиционалните железници со голема брзина користат патеки без мелење. Во раните денови, патничките возови исто така користеле патеки без мелење, а подоцна тие се префрлиле на баластични патеки. Оваа промена во темелите на брзата железница става поголеми барања за квалитетот на железницата во градежништвото со голема брзина на железницата.

Пакување и испорака
Накратко, широката примена на челични шини во областа на транспортот, градежниот инженеринг и тешката машинерија даде важен придонес во развојот и напредокот на овие индустрии. Денес, со континуирана иновација и развој на технологијата, железницата исто така постојано се ажурира и се надоградува за да се прилагоди на континуираното подобрување и потрагата по неговите перформанси и квалитет во различни области.


Изградба на производи
Историја на развој на технологија за производство на железницаМоже да се подели во три фази во однос на времето.

Најчесто поставувани прашања
1. Како можам да добијам понуда од тебе?
Можете да ни оставите порака и ќе одговориме на секоја порака на време.
2. Дали ќе ја испорачате стоката навреме?
Да, ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и испорака навреме. Искреноста е принцип на нашата компанија.
3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да, се разбира. Обично, нашите примероци се бесплатни, можеме да произведеме според вашите примероци или технички цртежи.
4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е депозит од 30%, а почит против б/л. Exw, fob, cfr, cif.
5. Дали прифаќате инспекција на трети страни?
Да апсолутно прифаќаме.
6. Како и веруваме на вашата компанија?
Ние со години се специјализираме за деловно работење со челик како златен снабдувач, седиште во провинцијата Тијанџин, добредојде да ги испитаме на сите начини, со сите средства.