Конкурентна цена DIN Стандардна челична железничка железничка транспортна конструкција
ПРОЦЕС НА ПРОИЗВОДСТВО НА ПРОИЗВОД
Со развојот на зголемувањето на брзината на железницата, максималната брзина на работа на возот се зголеми од 120 км/ч на 350 км/ч, што го промовираше континуираниот напредок на технологијата за производство на шини и трансформацијата од традиционални методи на тркалање во современи напредни методи.

Хемискиот состав на шината треба да ги исполнува барањата на националните стандарди за да се обезбеди стабилност на квалитетот и сигурност на перформансите на шината. Обично се бара хемискиот состав на шината, како што се содржината на јаглерод, содржината на сулфур, содржината на фосфор, содржината на манган и содржината на силициум да биде во одреден опсег за да се задоволат барањата за цврстина, цврстина и отпорност на корозија.
ГОЛЕМИНА НА ПРОИЗВОДОТ
Квалитетот на површината на шината директно влијае на неговиот животен век во блискиот дел и на безбедното функционирање на целата линија. Затоа, површината на шината не треба да има очигледни пукнатини, форма на седло, истегнување, замор и други дефекти, површината треба да биде мазна и рамна, без очигледна продорен мрежа и гребнатини.

DIN стандардна челична шина | ||||
модел | К ширина на главата (мм) | Висина на шината H1 (мм) | Б1 ширина на дното (мм) | Тежина во метри (kg/m) |
А45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
А55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
А65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
А75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
А100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
А120 | 120 | 105 | 220 | 100,0 |
А150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 |
MRS86 | 102 | 102 | 165 | 85,5 |
MRS87A | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |

Германска стандардна железница:
Спецификации: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Стандард: DIN536 DIN5901-1955
Материјал: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
Должина: 8-25 м
КАРАКТЕРИСТИКИ
Брзите шини произведени од Baotou Steel придонесуваат за брзата пруга Пекинг-Шангај За време на заедничкото пуштање во работа и сеопфатно тестирање на пилот-делот помеѓу Заожуанг и Бенгбу, таа постави брзински рекорд од 486,1 км/ч.

ПРИМЕНА
Традиционалните брзи железници користат пруги без баласт. Во раните денови, патничките возови користеа и пруги без баласт, а подоцна се префрлија на пруги со баласт. Оваа промена во основата на брзите железници поставува повисоки барања за квалитетот на железницата во изградбата на брзи железници.

ПАКУВАЊЕ И ИСПОРАКА
Накратко, широката примена на челични шини во областа на транспортот, градежното инженерство и тешките машини даде важен придонес за развојот и напредокот на овие индустрии. Во денешно време, со континуираните иновации и развој на технологијата, железницата исто така постојано се ажурира и надградува за да се прилагоди на постојаното подобрување и стремеж кон своите перформанси и квалитет во различни области.


ИЗГРАДБА НА ПРОИЗВОДИ
Историја на развојот на технологијата за производство на железницаТоа може да се подели во три фази во однос на времето.

Најчесто поставувани прашања
1.Како можам да добијам понуда од вас?
Можете да ни оставите порака, а ние навреме ќе ви одговориме на секоја порака.
2.Дали ќе ја испорачате стоката навреме?
Да, ние ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и испорака на време. Искреноста е принцип на нашата компанија.
3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да, секако. Обично нашите примероци се бесплатни, можеме да произведеме од вашите примероци или технички цртежи.
4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е депозит од 30%, а одмор во однос на B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Дали ја прифаќате инспекцијата од трета страна?
Да апсолутно прифаќаме.
6.Како и веруваме на вашата компанија?
Ние сме специјализирани во бизнисот со челик со години како златен добавувач, седиштето се наоѓа во провинцијата Тијанџин, добредојдени да истражиме на кој било начин, со сите средства.