JIS стандардна челична шина, прилагодена линеарна водилка Hr15 20 25 30 35 45 55

Краток опис:

Стандардните челични шини JIS се составени главно од глава, нога, внатрешни и рабни делови. Главата е најгорниот дел од шината на колосекот, покажувајќи форма на „V“, што се користи за насочување на релативната положба помеѓу шините на тркалата; ногата е најнискиот дел од шината на колосекот, покажувајќи рамна форма, што се користи за поддршка на тежината на стоката и возовите; Внатрешноста е внатрешната структура на шината на колосекот, вклучувајќи го дното на шината, влошките што апсорбираат удари, врзувачките шипки итн., што може да ја направи шината поцврста, а воедно игра и улога на апсорпција на удари и одржување на толеранциите; работен дел е работен дел од шината на колосекот, изложен над земјата, главно се користи за дисперзија на тежината на возот и спречување на ерозија на врвовите на шината.

Оцена:JIS1103-91/JISE1101-93

Стандард:JIS

Сертификат:ISO9001

Пакет:Стандарден пакет за море

Рок на плаќање:рок на плаќање

Контактирајте не:+86 15320016383

: [email protected]

Испратете ни е-пошта WhatsApp

Детали за производот

Ознаки на производи

Како важна компонента воJIS стандардна челична шинатранспорт, железничките шини ги имаат следниве функции:
1. Носечко оптоварување: Ногарките на шините се разумно дизајнирани и имаат доволна цврстина за да ја издржат целата тежина на возот и да ја обезбедат безбедноста и стабилноста на возот.
2. Позиција на тркалата на водечката шина: Главата на шината на колосекот е во форма на „V“, што може да ја води релативната положба помеѓу шините на тркалата и да ја намали веројатноста возот да излета од шините.
3. Намалување на отпорот при транспорт: Разумниот дизајн на шините може да го намали отпорот на возовите и да ја подобри ефикасноста на железничкиот транспорт.
4. Обезбедување безбедно и стабилно работење на возовите: Шините се важни компоненти во железничкиот транспорт и играат важна улога во безбедноста, стабилноста и брзината на движење на возовите.
5. Подобрување на удобноста: Шините на пругата се рамномерно истрошени, а коефициентот на триење е соодветен, што ги намалува нерамнините и вибрациите кога возот работи и ја подобрува удобноста на железничкиот транспорт.

ПРОЦЕС НА ПРОИЗВОДСТВО НА ПРОИЗВОД

Технологија и процес на градење

Процесот на конструирањежелезница на пругавклучува прецизно инженерство и внимателно разгледување на различни фактори. Започнува со дизајнирање на распоредот на пругата, земајќи ги предвид наменетата употреба, брзините на возовите и теренот. Откако ќе се финализира дизајнот, процесот на изградба започнува со следните клучни чекори:

1. Ископ и поставување темели: Градежната екипа го подготвува теренот со ископ на површината и создавање цврста основа за да ја издржи тежината и стресот наметнат од возовите.

2. Поставување на баласт: На подготвената површина се поставува слој од кршен камен, познат како баласт. Ова служи како слој што ги апсорбира ударите, обезбедува стабилност и помага во рамномерната распределба на товарот.

3. Врвки и прицврстување: Потоа, на врвот од баластот се поставуваат дрвени или бетонски врвки, имитирајќи структура слична на рамка. Овие врвки нудат сигурна основа за челичните железнички пруги. Тие се прицврстуваат со помош на специфични шилци или спојки, осигурувајќи дека остануваат цврсто на своето место.

4. Инсталација на шини: Челичните железнички шини од 10 метри, честопати наречени стандардни шини, се прецизно поставени врз врвките. Бидејќи се изработени од висококвалитетен челик, овие шини поседуваат извонредна цврстина и издржливост.

ГОЛЕМИНА НА ПРОИЗВОДОТ

Структурниот дизајн на Track Ofжелезница на пругае разумно, што може ефикасно да ги поддржува и насочува возовите, да го намали отпорот при транспорт, да ја обезбеди безбедноста и стабилноста на возовите, а во исто време да ја подобри ефикасноста на транспортот и удобноста на железничкиот транспорт.

Јапонски и корејски шини
Модел	Висина на шината А	Ширина на дното Б	Ширина на главата C	Дебелина на струкот D	Тежина во метри	Материјал
JIS15KG	79,37	79,37	42,86	8,33	15.2	ИСЕ
JIS 22 кг	93,66	93,66	50,8	10,72	22.3	ИСЕ
JIS 30A	107,95	107,95	60,33	12.3	30.1	ИСЕ
JIS37A	122,24	122,24	62,71	13,49	37,2	ИСЕ
JIS50N	153	127	65	15	50,4	ИСЕ
CR73	135	140	100	32	73,3	ИСЕ
КР 100	150	155	120	39	100,2	ИСЕ
Стандарди за производство: JIS 110391/ISE1101-93

Јапонски и корејски шини:
Спецификации: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Стандард: JIS 110391/ISE1101-93
Материјал: ISE.

Должина: 6м-12м 12,5м-25м

ПРОЕКТ

Нашата компанија„13.800 тони челични шини извезени во Соединетите Американски Држави беа испратени во пристаништето Тјанџин одеднаш. Градежниот проект беше завршен со постепено поставување на последната шина на железничката линија. Сите овие шини се од универзалната производствена линија на нашата фабрика за шини и челични греди, со користење на глобално ниво. Произведено според највисоките и најригорозните технички стандарди.

За повеќе информации за железничките производи, ве молиме контактирајте не!

WeChat: +86 13652091506

Тел: +86 13652091506

Е-пошта:[email protected]

Национален стандарден железнички сообраќај:
Спецификации: GB6кг, 8кг, GB9кг, GB12, GB15кг, 18кг, GB22кг, 24кг, GB30, P38кг, P43кг, P50кг, P60кг, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандард: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материјал: U71Mn/50Mn
Должина: 6м-12м 12,5м-25м

Американска стандардна железница:
Спецификации: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175 фунти
Стандард: ASTM A1, AREMA
Материјал: 700/900A/1100
Должина: 6-12м, 12-25м

Железница на UIC:
Спецификации: UIC50/UIC54/UIC60
Стандард: UIC860
Материјал: 900A/1100
Должина: 12-25 м

Германска стандардна железница:
Спецификации: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Стандард: DIN536 DIN5901-1955
Материјал: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
Должина: 8-25 м

Британска стандардна железница:
Спецификации: BS50O, BS60A, BS60R, BS70A, BS75A, BS75R, BS80A, BS80R, BS90A, BS100A, BS113A
Стандард: BS11-1985
Материјал: 700/900A
Должина: 6-18 м 8-25 м

Каналска шина:
Спецификации: 59R1, 59R2, 60R1, 60R2
Стандард: BS EN14811:2006
Материјал: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT
Должина: 8-25 м

Австралиски железници:
Спецификации: 31 кг, 47 кг, 50 кг, 60 кг, 68 кг, 73 кг, 86 кг, 89 кг
Стандард: AS1085
Должина: 8-25 м
Европски стандарден железнички систем:
Спецификации: 49E1, 49E2, 50E1, 50E2, 50E4, 50E5, 50E6, 54E1, 54E2, 54E3, 55E1, 60E1
Спецификација: EN13674-1-2003
Должина: 12-25 м

Јужноафрикански железници:
Спецификации: 15 кг, 22 кг, 30 кг, 40 кг, 48 кг, 57 кг
Стандард: ISCOR
Должина: 9-25 м

ПРЕДНОСТ

Шини на колосекотсе главна компонента на железничките пруги во железничкиот систем, а нивната главна функција е да го носат движењето на возовите. Кога шините на пругите се оптоварени со возови, тие не само што мора да бидат способни да ја издржат тежината на тркалата, туку мора да бидат способни да ги издржат и надолжните и попречните оптоварувања генерирани кога возот се движи. Затоа, шините на пругите мора да имаат одредена цврстина и цврстина за да се обезбеди нормално движење на возовите.

АПЛИКАЦИЈА

Во железничкиот транспорт, шините се неопходна компонента, па затоа нивната сигурност мора да биде гарантирана. Како инфраструктура на транспортот со поцинкувани шини, секој сантиметар од челичните шини мора да обезбеди квалитет и прецизност за да се обезбеди безбедноста и стабилноста на возовите. Затоа, обработката и квалитетот на шините бараат строг надзор и тестирање од страна на професионален и технички персонал.

ПАКУВАЊЕ И ИСПОРАКА

1. Железнички превоз
Долгите шини се суштински материјал во железничките конструкции, па затоа железничкиот транспорт е претпочитан метод за долг железнички транспорт. Железничкиот транспорт има предности како што се голем обем на транспорт, висока ефикасност, безбедност и сигурност. Преку услугата за железнички транспорт на железничката компанија, долгите шини можат да се транспортираат директно од производителот до градилиштето. За време на процесот на транспорт, железничката компанија ќе врши редовни инспекции на долгите шини за да обезбеди безбедност за време на транспортот.
2. Патен транспорт
Во споредба со железничкиот транспорт, патниот транспорт има помали ограничувања во однос на должината на долгите шини и може да се избере пофлексибилен метод на транспорт. Бидејќи обемот на транспорт на патниот транспорт е релативно мал, патниот транспорт генерално се користи за транспорт на кратки релации, како што е регионалниот транспорт меѓу градовите или во рамките на градовите.
3. Воден транспорт
Водниот транспорт е начин на транспорт способен за транспорт на големи предмети, а исто така има големи предности за транспорт на долги шини. Водниот транспорт генерално се врши со бродови, што има карактеристики на долги транспортни растојанија и голем обем на транспорт. Меѓутоа, бидејќи изборот на рута за воден транспорт е ограничен, а другите методи на транспорт треба да бидат поврзани помеѓу почетната и крајната точка на стоката, потребно е да се обрне внимание на прашањата за насочување и координација за време на самиот процес на транспорт.
Генерално, железничкиот транспорт е најдобриот начин за транспорт на долги шини, но треба да се напомене дека за време на самиот процес на транспорт, тој треба да се координира со другите методи на логистички транспорт. Во исто време, патниот транспорт и водниот транспорт исто така имаат свои уникатни предности и треба да се избираат според реалните услови. Накратко, изборот на соодветен метод на долг железнички транспорт може ефикасно да обезбеди ефикасност на транспортот, да ги намали трошоците за транспорт и да го подобри квалитетот на изградбата на проектот.

СИЛА НА КОМПАНИЈАТА

Произведено во Кина, првокласна услуга, врвен квалитет, светски познато
1. Ефект на обем: Нашата компанија има голем синџир на снабдување и голема фабрика за челик, постигнувајќи ефекти на обем во транспортот и набавките, и станувајќи компанија за челик што ги интегрира производството и услугите.
2. Разновидност на производи: Разновидност на производи, секој челик што го сакате може да се купи од нас, главно ангажиран во челични конструкции, челични шини, челични лимови, фотоволтаични држачи, канален челик, силиконски челични калеми и други производи, што го прави пофлексибилен Изберете го посакуваниот тип на производ за да ги задоволите различните потреби.
3. Стабилно снабдување: Поседувањето постабилна производствена линија и синџир на снабдување може да обезбеди посигурно снабдување. Ова е особено важно за купувачите на кои им се потребни големи количини челик.
4. Влијание врз брендот: Имајте поголемо влијание врз брендот и поголем пазар
5. Услуга: Голема компанија за челик која интегрира прилагодување, транспорт и производство
6. Конкурентност на цените: разумна цена

*Испратете е-пошта до[email protected]за да добиете понуда за вашите проекти

КЛИЕНТИ ПОСЕТА

Најчесто поставувани прашања

1.Како можам да добијам понуда од вас?
Можете да ни оставите порака, а ние ќе ви одговориме на секоја порака на време.

2. Дали ќе ја испорачате стоката на време?
Да, ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и навремена испорака. Искреноста е принцип на нашата компанија.

3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да, секако. Обично нашите примероци се бесплатни, можеме да ги изработиме според вашите примероци или технички цртежи.

4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е 30% депозит, а остатокот е против B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Дали прифаќате инспекција од трета страна?
Да, апсолутно прифаќаме.

6. Како можеме да ѝ веруваме на вашата компанија?
Со години сме специјализирани во челичниот бизнис како златен добавувач, со седиште во покраината Тјанџин, добредојдени сме да истражуваме на кој било начин, по сите средства.

Претходно: Висококвалитетна индустриска шина JIS стандардна челична шина 9 кг железничка челична шина

Следно: JIS Стандардна челична шина/тешка шина/кранска шина Фабричка цена Шини со најдобар квалитет Отпадни железнички пруги Метална железница Челична шина

Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја