JIS Standard Standard Steel Rail Custarized Linear Guide Rail HR15 20 25 30 35 45 55

Краток опис:

JIS Standard Steel Rail е главно составена од делови на главата, стапалото, внатрешните и работ. Главата е највисокиот дел од железничката пруга, покажувајќи форма „V“, што се користи за водење на релативната позиција помеѓу шините на тркалата; Стапалото е најнискиот дел од железничката пруга, што покажува рамна форма, што се користи за поддршка на тежината на стоките и возовите; Внатрешноста е внатрешната структура на железничката пруга, вклучувајќи го и дното на железницата, влошки за апсорбирање на шок, врски со врски, итн., Што може да ја направи патеката посилна, истовремено да игра и улогата на апсорпција на шок и одржување на толеранциите; Делот на работ е работниот дел од железничката пруга, изложена над земјата, главно се користи за распрснување на тежината на возот и спречување на ерозијата на железничките пети.

Одделение:JIS1103-91/JISE1101-93

Стандард:ЈИС

Сертификат:ISO9001

Пакет:Стандарден пакет SeaWorth

Термин на плаќање:термин за плаќање

Контактирајте не:+86 15320016383

: chinaroyalsteel@163.com

Испратете е -пошта до нас Whatsapp

Детали за производот

Ознаки за производи

Како важна компонента воJIS Standard Steel RailТранспортот, шините за шини ги имаат следниве функции:
1. Поддршка за оптоварување: Стапалата на шините се разумно дизајнирани и имаат доволно сила за поддршка на целата тежина на возот и да се обезбеди безбедност и стабилност на возот.
2. Водичка Позиција на железничкото тркало: Главата на шината за патеката е во форма „V“, што може да ја води релативната позиција помеѓу шините на тркалата и да ја намали веројатноста за нарушување на возот.
3. Намалување на отпорот на транспорт: Разумниот дизајн на шините за патеки може да го намали отпорот на возовите и да ја подобри ефикасноста на железничкиот транспорт.
4. Обезбедете безбедна и стабилна работа на возот: шините за патеки се важни компоненти во железничкиот транспорт и играат важна улога во безбедноста, стабилноста и брзината на водење на возовите.
5. Подобрување на удобноста: шините на патеката се рамномерно носат и соодветниот коефициент на триење е соодветно, што ги намалува испакнатините и вибрациите кога возот работи и ја подобрува удобноста на железничкиот транспорт.

Процес на производство на производи

Процес на технологија и градежништво

Процесот на конструирањежелезница на вистинскиот патвклучува прецизно инженерство и внимателно разгледување на разни фактори. Започнува со дизајнирање на распоредот на патеката, земајќи ја предвид наменетата употреба, брзината на возот и теренот. Откако дизајнот е финализиран, процесот на градење започнува со следниве клучни чекори:

1. Ископување и основа: Градежната екипа ја подготвува земјата со ископување на областа и создавање цврста основа за поддршка на тежината и стресот наметнати од возовите.

2. Инсталација на баласт: На подготвената површина е поставен слој на мелен камен, познат како баласт. Ова служи како слој што апсорбира шок, обезбедува стабилност и помагање во дистрибуирање на товарот рамномерно.

3. Врски и прицврстување: Дрвени или бетонски врски потоа се инсталираат на врвот на баластот, имитирајќи структура слична на рамки. Овие врски нудат безбедна основа за челичните железнички пруги. Тие се прицврстени со употреба на специфични шила или клипови, осигурувајќи дека тие остануваат цврсто на место.

4. Инсталација на железница: Шитарните шини од челична железница 10м, честопати наведени како стандардни шини, се прецизно поставени на врвот на врските. Да бидат изработени од висококвалитетен челик, овие патеки имаат извонредна сила и издржливост.

Големина на производот

Структурниот дизајн на патеката нажелезница на вистинскиот пате разумно, што може ефикасно да поддржува и води возови, да ја намали отпорноста на транспортот, да обезбеди безбедност и стабилност на возовите и во исто време да ја подобри ефикасноста на транспортот и удобноста на железничкиот транспорт.

Јапонски и корејски шини
Модел	Висина на железницата a	Ширина на дното б	Ширина на главата в	Дебелина на половината г.	Тежина во метри	Материјал
JIS15Kg	79,37	79,37	42.86	8.33	15.2	Ise
ЈИС 22кг	93,66	93,66	50.8	10.72	22.3	Ise
ЈИС 30А	107,95	107,95	60,33	12.3	30.1	Ise
JIS37A	122.24	122.24	62.71	13.49	37.2	Ise
JIS50N	153	127	65	15	50.4	Ise
CR73	135	140	100	32	73.3	Ise
CR 100	150	155	120	39	100.2	Ise
Стандарди за производство ： JIS 110391/ISE1101-93

Јапонски и корејски шини:
Спецификации: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Стандард: JIS 110391/ISE1101-93
Материјал: ISE.

Должина: 6m-12m 12,5m-25m

Проект

Нашата компанијаНа13.800 тони челични шини извезени во Соединетите држави беа испратени во пристаништето Тјанџин едновремено. Градежниот проект беше завршен со последната железница стабилно поставена на железничката линија. Овие шини се од универзалната линија на производство на нашата фабрика за железнички и челични зрак, користејќи глобално произведено до највисоки и најригорозни технички стандарди.

За повеќе информации во врска со железничките производи, контактирајте не!

WeChat: +86 13652091506

Тел: +86 13652091506

Е -пошта:chinaroyalsteel@163.com

Национална стандардна железница:
Спецификации: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120
Стандард: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материјал: U71mn/50mn
Должина: 6m-12m 12,5m-25m

Американска стандардна железница:
Спецификации: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85,90RA, 115RE, 136RE, 175 bs
Стандард: ASTM A1, AREMA
Материјал: 700/900A/1100
Должина: 6-12м, 12-25м

UIC железница:
Спецификации: UIC50/UIC54/UIC60
Стандард: UIC860
Материјал: 900A/1100
Должина: 12-25м

Германска стандардна железница:
Спецификации: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Стандард: DIN536 DIN5901-1955
Материјал: ASSZ-1/U75V/U71MN/1100/900A/700
Должина: 8-25м

Британска стандардна железница:
Спецификации: BS50O, BS60A, BS60R, BS70A, BS75A, BS75R, BS80A, BS80R, BS90A, BS100A, BS113A
Стандард: BS11-1985
Материјал: 700/900a
Должина: 6-18м 8-25м

Канал железница:
Спецификации: 59R1, 59R2, 60R1, 60R2
Стандард: BS EN14811: 2006
Материјал: ASSZ-1/U75V/U71MN/1100/900A/700/R200/R220/R260/320CR/R350HT
Должина: 8-25м

Австралиска железница:
Спецификации: 31 кг, 47 кг, 50 кг, 60 кг, 68 кг, 73 кг, 86 кг, 89 кг
Стандард: AS1085
Должина: 8-25м
Европска стандардна железница:
Спецификации: 49E1, 49E2, 50E1, 50E2, 50E4, 50E5, 50E6, 54E1, 54E2, 54E3, 55E1, 60E1
Спецификација: EN13674-1-2003
Должина: 12-25м

Јужноафрикански шини:
Спецификации: 15 кг, 22 кг, 30 кг, 40 кг, 48 кг, 57 кг
Стандард: iScor
Должина: 9-25м

Предност

Шини со коласе главната компонента на патеките за железнички железнички пруги во железничкиот систем, а нивната главна функција е да ја носат работата на возовите. Кога шините на колото на патеката се натоварени со возови, тие не само што мора да можат да ја носат тежината на тркалата, туку и мора да можат да ги издржат надолжните и попречните оптоварувања создадени кога возот работи. Затоа, шините на колото на патеката мора да имаат одредена сила и вкочанетост за да обезбедат нормално движење на возовите.

Апликација

Во железничкиот транспорт, шините се неопходна компонента, така што нивната сигурност мора да се гарантира. Бидејќи инфраструктурата на транспортот на галванизирани шини, секоја педа од челични шини мора да обезбеди квалитет и прецизност за да се обезбеди безбедност и стабилност на возовите. Затоа, обработката и квалитетот на шините бараат строг надзор и тестирање од страна на професионален и технички персонал.

Пакување и испорака

1. железнички транспорт
Долгите шини се суштински материјал во градежништвото на железницата, така што железничкиот транспорт е најпосакуваниот метод на долг железнички транспорт. Railwayелезничкиот транспорт има предности на голем обем на транспорт, висока ефикасност, безбедност и сигурност. Преку железничката компанија за железнички транспорт, долги шини можат да се транспортираат директно од производителот до градилиштето. За време на процесот на транспорт, железничката компанија ќе спроведе редовни инспекции на долгите шини за да обезбеди безбедност за време на транспортот.
2. Патна транспорт
Во споредба со железничкиот транспорт, патниот транспорт има помали ограничувања на должината на долгите шини и може да избере пофлексибилен метод на транспорт. Бидејќи обемот на транспорт на патниот транспорт е релативно мал, патниот транспорт генерално се користи за транспорт на кратки растојанија, како што е регионалниот транспорт помеѓу градовите или во градовите.
3. Превоз на вода
Транспортот на вода е начин на транспорт способен за транспорт на големи предмети и исто така има одлични предности за транспорт на долги шини. Транспортот на вода генерално се врши со бродови, што има карактеристики на долго растојание од транспорт и голем обем на транспорт. Меѓутоа, бидејќи изборот на трасата на транспортот на вода е ограничен, а другите методи за транспорт треба да се поврзат помеѓу почетната точка и крајната точка на стоката, неопходно е да се обрне внимание на проблемите со рутирање и координација за време на реалниот процес на транспорт.
Во целина, железничкиот транспорт е најдобриот начин за транспорт на долги шини, но треба да се напомене дека за време на реалниот процес на транспорт, треба да се координира со други методи на логистички транспорт. Во исто време, патниот транспорт и транспортот на вода исто така имаат свои уникатни предности и треба да бидат избрани според реалните услови. Накратко, изборот на соодветен метод на долг железнички транспорт може ефикасно да обезбеди ефикасност на транспортот, да ги намали трошоците за транспорт и да го подобри квалитетот на изградбата на проектот.

Сила на компанијата

Направено во Кина, услуга од прва класа, врвен квалитет, светски познат
1. Ефект на скала: Нашата компанија има голем ланец на снабдување и голема фабрика за челик, постигнувајќи ефекти на скалата во транспортот и набавката и станува челична компанија која ги интегрира производството и услугите
2. Посакуваниот тип на производ за задоволување на различни потреби.
3. Стабилно снабдување: Да се има постабилна линија за производство и синџирот на снабдување може да обезбеди посигурно снабдување. Ова е особено важно за купувачите на кои им е потребна голема количина челик.
4 Влијание на брендот: имаат поголемо влијание на брендот и поголем пазар
5. Услуга: голема челична компанија која интегрира прилагодување, транспорт и производство
6. Цена Конкурентност: разумна цена

*Испратете ја е -поштата доchinaroyalsteel@163.comда добиете понуда за вашите проекти

Клиентите посетуваат

Најчесто поставувани прашања

1. Како можам да добијам понуда од тебе?
Можете да ни оставите порака и ќе одговориме на секоја порака на време.

2. Дали ќе ја испорачате стоката навреме?
Да, ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и испорака навреме. Искреноста е принцип на нашата компанија.

3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да, се разбира. Обично, нашите примероци се бесплатни, можеме да произведеме според вашите примероци или технички цртежи.

4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е депозит од 30%, а почит против б/л. Exw, fob, cfr, cif.

5. Дали прифаќате инспекција на трети страни?
Да апсолутно прифаќаме.

6. Како и веруваме на вашата компанија?
Ние со години се специјализираме за деловно работење со челик како златен снабдувач, седиште во провинцијата Тијанџин, добредојде да ги испитаме на сите начини, со сите средства.

Претходно: Висококвалитетна индустрија железница JIS Стандардна челична железничка железничка железничка железница

Следно: JIS Стандардна челична железничка железница/тешка железничка железница/кран за железнички цени Најдобар квалитет шини со железнички железнички железнички челични железнички шини

Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја