Стандардната железница од челична железница GB може да се користи за големи градежни работи

шина од кинески челикглавно користат традиционални процеси на леење и валање. Иако може да се произведат одлични шини, постои одреден јаз во ефикасноста на производството и контролата на трошоците.
ПРОЦЕС НА ПРОИЗВОДСТВО НА ПРОИЗВОД
Технологија и процес на градење
Процесот на изградба на железнички пруги од кинески челик вклучува прецизен инженеринг и внимателно разгледување на различни фактори. Започнува со дизајнирање на распоредот на пругата, земајќи ја предвид наменетата употреба, брзината на возовите и теренот. Откако ќе се финализира дизајнот, процесот на изградба започнува со следните клучни чекори:
1. Ископ и поставување темели: Градежната екипа го подготвува теренот со ископ на површината и создавање цврста основа за да ја издржи тежината и стресот наметнат од возовите.
2. Поставување на баласт: На подготвената површина се поставува слој од кршен камен, познат како баласт. Ова служи како слој што ги апсорбира ударите, обезбедува стабилност и помага во рамномерната распределба на товарот.
3. Врвки и прицврстување: Потоа, на врвот од баластот се поставуваат дрвени или бетонски врвки, имитирајќи структура слична на рамка. Овие врвки нудат сигурна основа за челичните железнички пруги. Тие се прицврстуваат со помош на специфични шилци или спојки, осигурувајќи дека остануваат цврсто на своето место.
4. Инсталација на шини: Челичните железнички шини од 10 метри, честопати наречени стандардни шини, се прецизно поставени врз врвките. Бидејќи се изработени од висококвалитетен челик, овие шини поседуваат извонредна цврстина и издржливост.

ГОЛЕМИНА НА ПРОИЗВОДОТ

Име на производ: | Стандардна челична шина GB | |||
Тип: | Тешка железница, кранска железница, лесна железница | |||
Материјал/Спецификација: | ||||
Лесна железница: | Модел/Материјал: | Q235, 55Q; | Спецификација: | 30 кг/м, 24 кг/м, 22 кг/м, 18 кг/м, 15 кг/м, 12 кг/м, 8 кг/м. |
Тешка железница: | Модел/Материјал: | 45MN, 71MN; | Спецификација: | 50 кг/м, 43 кг/м, 38 кг/м, 33 кг/м. |
Кранска шина: | Модел/Материјал: | U71MN; | Спецификација: | QU70 кг/м, QU80 кг/м, QU100 кг/м, QU120 кг/м. |

Стандардна челична шина GB:
Спецификации: GB6кг, 8кг, GB9кг, GB12, GB15кг, 18кг, GB22кг, 24кг, GB30, P38кг, P43кг, P50кг, P60кг, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандард: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материјал: U71Mn/50Mn
Должина: 6м-12м 12,5м-25м
Стока | Одделение | Големина на пресек (мм) | ||||
Висина на шината | Ширина на основата | Ширина на главата | Дебелина | Тежина (кг) | ||
Лесна железница | 8 кг/м | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8,42 |
12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
18 кг/м | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
24 кг/м | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24,46 | |
30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
Тешка железница | 38 кг/м | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
43 кг/м | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
50 кг/м | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
60 кг/м | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
75 кг/м | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
УИЦ54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
УИЦ60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60,21 | |
Шина за кревање | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 |
ПРЕДНОСТ
Карактеристики нажелезничка пруга
1. Силна носивост: Челичните шини се главните компоненти на брзите возови што го носат товарот и ја издржуваат тежината и триењето од атмосферскиот притисок, земјотресите и другите возила и природните оптоварувања.
2. Добра отпорност на абење: Површината на шината е изработена од материјали отпорни на абење, кои имаат добри својства против абење и можат добро да се спротивстават на абењето на тркалата на возовите и тешките товари, продолжувајќи го нејзиниот век на траење.
3. Силна отпорност на корозија: Површината на шината е третирана со материјали отпорни на корозија, кои имаат добра отпорност на корозија и можат да се користат долго време под различни климатски услови.
4. Напредна технологија на производство: Шините се произведуваат со користење на напредна технологија на производство и опрема за производство и имаат предности во технологијата, квалитетот, изгледот итн.

ПРОЕКТ
Нашата компанија„сспецификација на челична шина13.800 тони челични шини извезени во Соединетите Американски Држави беа испратени во пристаништето Тјанџин одеднаш. Градежниот проект беше завршен со постепено поставување на последната шина на железничката линија. Сите овие шини се од универзалната производствена линија на нашата фабрика за шини и челични греди, со користење на глобално ниво. Произведено според највисоките и најригорозните технички стандарди.
За повеќе информации за железничките производи, ве молиме контактирајте не!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Е-пошта:[email protected]


АПЛИКАЦИЈА
1. 38 кг/мшина на воз
Шината од 38 кг/м е една од најчесто користените шини во кинеските железници и е погодна за железнички линии со ширина од 1435 мм. Таа е лесна, има долг век на траење, е економична и практична и е широко користена во средни и нискобрзински железници, градски железнички транзит, рудници и други места.
2. Шина од 50 кг/м
Шина од 50 кг/м е најчесто користен модел на главните железнички линии во Кина и линиите наменети за патници и товар, и е погодна за железнички линии со ширина на ширина од 1435 мм. Овој тип на шина има силна носивост, добра стабилност и долг век на траење, и е широко користена во брзите железници и железниците за тешки товари.
3. Шина од 60 кг/м
Шина од 60 кг/м е еден од најчесто користените модели на главните железнички линии во Кина и железничките линии за тежок товарен транспорт. Погодна е за железнички линии со ширина на ширина од 1435 мм. Овој тип на шина има поголема носивост и е погодна за брзи железници за тежок транспорт и делови каде што сообраќаат тешки локомотиви и тешки возови.
4. Шина од 75 кг/м
Шина од 75 кг/м е тип на шина погоден за брзи железници. Таа е потешка и има поголема носивост. Исто така е погодна за брзи железници за тешки релации и брзи патнички железнички линии. Нејзината долга употреба, силна носивост на големо оптоварување и добра стабилност можат да обезбедат подобри безбедносни перформанси за брзите железници.
5. Шина од 120 кг/м
Шината од 120 кг/м е моментално најголемиот модел на железница на кинеските железници и е главно погодна за изградба на брзи линии или специјални линии како што се брзи железници, екстра големи мостови, екстра големи тунели итн. Овој тип на железница има огромна тежина, добра стабилност и силен капацитет на носивост, и може да ги задоволи оперативните потреби на брзите возови.
Генерално, различни модели на шини се погодни за различни транспортни локации и потреби. За време на употребата, тие треба да се користат и одржуваат во строга согласност со релевантните прописи за да се обезбеди безбедноста и стабилноста на железничкиот транспорт.

ПАКУВАЊЕ И ИСПОРАКА
Геометриските димензии на шините треба да бидат во согласност со стандардните барања и да ги исполнуваат барањата како што се вертикалност, праволинијност, габарит и наклон на површината на шината. Шините треба да бидат подложени на потребни инспекции, вклучувајќи хемиски состав, механички својства, отпорност на удар, тврдост, квалитет на површината итн. Производството, транспортот и инсталацијата на шините се тест за стручноста и тимската работа на железничката индустрија. Во последниве години, брзината на развој на брзата железница во Кина е зачудувачка. Од една страна, таа има корист од финансиската поддршка на владата, а од друга страна, таа е неразделна и од напорната работа на железничките работници. Без разлика дали станува збор за производство до дебагирање на брзи железнички шини, потребна е врвна технологија и ригорозен став. Со оглед на тоа што изградбата на брзи железници продолжува да напредува, можеме да очекуваме железничката индустрија да постигне поголеми откритија во технологијата и квалитетот на услугите.


СИЛА НА КОМПАНИЈАТА
Произведено во Кина, првокласна услуга, врвен квалитет, светски познато
1. Ефект на обем: Нашата компанија има голем синџир на снабдување и голема фабрика за челик, постигнувајќи ефекти на обем во транспортот и набавките, и станувајќи компанија за челик што ги интегрира производството и услугите.
2. Разновидност на производи: Разновидност на производи, секој челик што го сакате може да се купи од нас, главно ангажиран во челични конструкции, челични шини, челични лимови, фотоволтаични држачи, канален челик, силиконски челични калеми и други производи, што го прави пофлексибилен Изберете го посакуваниот тип на производ за да ги задоволите различните потреби.
3. Стабилно снабдување: Поседувањето постабилна производствена линија и синџир на снабдување може да обезбеди посигурно снабдување. Ова е особено важно за купувачите на кои им се потребни големи количини челик.
4. Влијание врз брендот: Имајте поголемо влијание врз брендот и поголем пазар
5. Услуга: Голема компанија за челик која интегрира прилагодување, транспорт и производство
6. Конкурентност на цените: разумна цена
*Испратете е-пошта до[email protected]за да добиете понуда за вашите проекти

КЛИЕНТИ ПОСЕТА

Најчесто поставувани прашања
1.Како можам да добијам понуда од вас?
Можете да ни оставите порака, а ние ќе ви одговориме на секоја порака на време.
2. Дали ќе ја испорачате стоката на време?
Да, ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и навремена испорака. Искреноста е принцип на нашата компанија.
3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да, секако. Обично нашите примероци се бесплатни, можеме да ги изработиме според вашите примероци или технички цртежи.
4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е 30% депозит, а остатокот е против B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Дали прифаќате инспекција од трета страна?
Да, апсолутно прифаќаме.
6. Како можеме да ѝ веруваме на вашата компанија?
Со години сме специјализирани во челичниот бизнис како златен добавувач, со седиште во покраината Тјанџин, добредојдени сме да истражуваме на кој било начин, по сите средства.