Производи

  • EN Челична конструкција во облик на H, греди со h

    EN Челична конструкција во облик на H, греди со h

    EЊу Хемпшир-Обликуваниот челик е широко користен и има добра отпорност на свиткување, структурна цврстина и отпорност на корозија. Затоа, широко се користи во градежништвото, производството на машини, мостовите, бродовите, челичните надземни конструкции и така натаму.

  • Кинески шини со висок квалитет и поволна цена

    Кинески шини со висок квалитет и поволна цена

    Како еден вид одличен тип на челик, H-зракот е широко користен во сите сфери на животот. Во идниот развој, со напредокот на науката и технологијата и промените во потребите на луѓето, се верува дека ќе се развијат повеќе области на примена на H-зракот.Нашата компанија13.800 тони челични шини извезени во Соединетите Американски Држави беа испратени во пристаништето Тјанџин одеднаш. Градежниот проект беше завршен со постепено поставување на последната шина на железничката линија. Сите овие шини се од универзалната производствена линија на нашата фабрика за шини и челични греди, со користење на глобално ниво. Произведено според највисоките и најригорозните технички стандарди.За повеќе информации за железничките производи, ве молиме контактирајте не!

  • Фабричка цена Формирана топло валана q235 q355 u Челична лимови натрупување

    Фабричка цена Формирана топло валана q235 q355 u Челична лимови натрупување

    Челичните лимови се вид челик со заклучување, нивниот пресек има прав облик на плоча, облик на жлеб и Z-форма итн., постојат различни големини и испреплетени форми. Вообичаени се Ларсеновиот стил, Лакавана стилот и така натаму. Неговите предности се: висока цврстина, лесно продирање во тврда почва; изградбата може да се изврши во длабока вода, а доколку е потребно се додаваат дијагонални потпори за да се формира кафез. Добри водоотпорни перформанси; може да се формира според потребите на различни форми на загради и може да се користи повеќе пати, па затоа има широк спектар на намени.

  • Ладно обликуван челичен лим U тип 2 тип 3 челичен лим е на продажба, може да се контактира во секое време

    Ладно обликуван челичен лим U тип 2 тип 3 челичен лим е на продажба, може да се контактира во секое време

    Неодамна, голем број начелични лимови на столбовисе испратени во Југоисточна Азија, а карактеристиките на челичните цевки се исто така многубројни, а опсегот на употреба е исто така многу широк, челичните лимови се челична конструкција со уред за поврзување на работ, кој може слободно да се комбинира за да формира континуиран и цврст потпорен или потпорен ѕид.

  • Кина ги намалува цените за изградба на купови од челични цевки со ладен Z челик и најчесто се користи во градежништвото.

    Кина ги намалува цените за изградба на купови од челични цевки со ладен Z челик и најчесто се користи во градежништвото.

    куп челични цевкие одлична компонента со широк спектар на примена. Во различни градежни проекти, челичните лимови можат да играат добра потпорна и заштитна улога, а нивниот широк спектар на примена, добра отпорност на корозија и долг век на траење, исто така имаат голема погодност во процесот на градење.

  • Железнички пруги GB Стандардни челични материјали за шини Соодветна цена

    Железнички пруги GB Стандардни челични материјали за шини Соодветна цена

    Челичната шина е главна компонента на железничката пруга. Нејзината функција е да ги води тркалата на подвижниот состав напред, да го издржи огромниот притисок од тркалата и да се префрли на прагот. Шината мора да обезбеди континуирана, мазна и најмалку отпорна површина на тркалата. Во електрифицирана железница или автоматски блок дел, шината може да се користи и како колосек на пругата.

  • Фабрички добавувач Железница GB Стандардна челична шина 38 кг 43 кг 50 кг 60 кг шински воз h Челични шински греди за железнички кран шини Цена

    Фабрички добавувач Железница GB Стандардна челична шина 38 кг 43 кг 50 кг 60 кг шински воз h Челични шински греди за железнички кран шини Цена

    Шината е главна компонента на железничката пруга, нејзината главна функција е да ги води тркалата на подвижниот состав напред, додека го поднесува огромниот притисок генериран од тркалата, и го пренесува овој притисок на прагот за да обезбеди континуирана, мазна и површина на тркалање со минимален отпор. Шината обично е составена од две паралелни шини, фиксирани на шинскиот праг, додека пригушницата за патот под прагот обезбедува потребна потпора и ефект на апсорпција на удари.

  • Професионална челична шина по мерка GB стандардна челична шина за железница со стандардна класа, тешка челична шина за железница

    Професионална челична шина по мерка GB стандардна челична шина за железница со стандардна класа, тешка челична шина за железница

    Основната носива конструкција нажелезницаПругата се користи за водење на подвижниот состав и распределба на товарот на прагот, колосекот и коловозната подлога, притоа обезбедувајќи контактна површина со мал отпор за тркалањето на тркалата. Од шината се бара да има доволна носивост, цврстина на свиткување, цврстина на кршење, стабилност и отпорност на корозија. Во 1980-тите, железниците во сите земји во светот, освен двоглавата шина поставена од некои железници во Обединетото Кралство, поставија I-пресек шина. Се состои од три дела: глава на шината, ролачки појас и долен дел на шината.

  • Тешка железница GB Стандардна челична железница Опрема за железници Тешка железница 43 кг челична железница

    Тешка железница GB Стандардна челична железница Опрема за железници Тешка железница 43 кг челична железница

    Челичната шина е главна компонента на железничката пруга. Пресекот на шината е генерално во облик на буквата I, составен од две паралелни шини, а има повеќе од 35 делови од шината. Главните материјали вклучуваат јаглерод C, манган Mn, силициум Si, сулфур S, фосфор P. Стандардната должина на челичната шина во Кина е 12,5 m и 25 m, а спецификациите на челичната шина се 75 kg/m, 90 kg/m, 120 kg/m.

  • Најквалитетна метална шина за железнички пруги по најдобра цена

    Најквалитетна метална шина за железнички пруги по најдобра цена

    Железницае важна компонента што ја носи тежината на возот и го насочува правецот на движење. Составена е од три дела: глава, газе и основа. Главата е најважниот дел од шината, што е компонента што го носи товарот на возот и го насочува правецот на движење. Газето е директен контакт на тркалото, мора да има доволна цврстина и отпорност на абење. Основата е врската помеѓу шината и железничката врска, држејќи ја шината и железничката врска заедно. Конструкцијата на шината е многу важна за безбедноста и стабилноста на железничкиот транспорт.

  • Топло поцинкуван челик со засечени потпорни канали со Ce (C-рожници, Uni-струтен канал)

    Топло поцинкуван челик со засечени потпорни канали со Ce (C-рожници, Uni-струтен канал)

    Фотоволтаичен држачИма предности како што се лесна тежина, отпорност на корозија, лесна инсталација, можност за повеќекратна употреба итн., широко се користи во изградбата на фотоволтаични системи за производство на енергија, фотоволтаичниот држач е скелет што ги поддржува компонентите на фотоволтаичната електрана, може да се фиксира на покрив, земја, вода и други сценарија за примена на фотоволтаична електрана, може да ја направи фотоволтаичната електрана стабилна 25 години.

  • Монтажен профил 41*41 канал за потпора / C канал / сеизмички држач

    Монтажен профил 41*41 канал за потпора / C канал / сеизмички држач

    Фотоволтаичен држаче структура што се користи за инсталирање на фотоволтаични панели. Нејзината улога не е само да го фиксира фотоволтаичниот модул на земја или покрив, туку и да го прилагоди аголот и ориентацијата на фотоволтаичниот модул за да се максимизира ефикасноста на апсорпција на сончевата енергија. Главната функција на челичниот држач со C-канален облик е да ги фиксира челичните модули со C-канален облик во различни сценарија за примена на челични електрани со C-канален облик, како што се покриви, земја и водни површини, за да се осигури дека соларните панели можат да се фиксираат на место и можат да издржат гравитација и притисок на ветерот. Исто така, може да помогне во прилагодувањето на аголот на соларните панели за да се прилагодат на различното сончево зрачење и да ја подобрат ефикасноста на производството на сончева енергија.