Производи
-
AREMA Стандардна челична шинска количка за кревање и подигнување на тешки железнички пруги Рудничка шина
Прво на сите, AREMA Standard Steel Rail има висока цврстина и тврдост. Бидејќи железничкиот сообраќаен систем треба да издржи огромно оптоварување и удар од брзите возови, цврстината на железничкиот челик мора да биде способна да ги задоволи овие барања.
-
Лесна железничка пруга Железничка железница American Standard
AREMA Стандардна челична шинаГенерално се дели на обичен железнички челик, градски железнички челик и челик за брзи железнички пруги. Обичниот шински челик се користи во обичната железница, кој има висока цврстина и стабилност; Челикот за урбани железнички пруги се користи во областа на градскиот железнички транзит, со висока отпорност на абење и одржливост; Челикот за брзи железнички пруги се користи за брзи железници и има поголема цврстина и стабилност.
-
B23R075 Силициумски челик ориентиран кон зрна Силициумски челик ориентиран кон плочи Електричен челик
Силициумскиот челичен лим е вид на феролегиран материјал, кој се карактеризира со висока содржина на силициум и одлични магнетни својства на енергетски електронски материјали, особено ниска пропустливост, висока магнетна импеданса, мала загуба на магнетизација и висока јачина на индукција на магнетна сатурација, така што има уникатни магнетни својства и може ефикасно да ја инхибира вртложната струја и потрошувачката на железо во јадрото.
-
0,23 mm ниска загуба на железо Crgo 27q120 m19 m4 ладно валана силиконска таблета со жито ориентирана електрична челична намотка
Тоа е мека магнетна легура од феросилициум со многу ниска содржина на јаглерод, генерално содржи силициум од 0,5 ~ 4,5%. Додавањето на силициум може да ја зголеми отпорноста и максималната пропустливост на железото, како и да ја намали коерцитивноста, загубата на јадро (губење на железо) и магнетното стареење. Производството на силициумски челични лимови е познато како занаетчиска дејност во челичните производи, особено ориентирани силициумски челични лимови, поради сложениот процес, тесниот прозорец на процесот и тешкото производство.
-
0,23 mm ниска загуба на железо Crgo 27q120 m19 m4 ладно валана силиконска таблета со жито ориентирана електрична челична намотка
Главно се користи за производство на разни трансформатори, мотори и генератори од железно јадро, електромагнетни механизми, релејни електронски уреди и мерни инструменти. Светското производство на силициумски челичен лим сочинува околу 1% од вкупниот челик. Поделено е на ориентиран силициумски челичен лим и неориентиран силициумски челичен лим.
-
Неориентиран силиконски челик 0,1 мм лим 50w250 50w270 50w290
Лимовите од силициумски челик се користат во производството на разни видови електрични мотори, вклучувајќи мотори со наизменична струја и мотори со еднонасочна струја. Посебните магнетни својства на лимот од силициумски челик можат да ги намалат магнетните загуби и загубите од вртложни струи во моторот и да ја подобрат ефикасноста и перформансите на моторот.
-
Силиконски челик, ладно валан, електричен челик со ориентација на зрна, за мотори/трансформатори
Лимот од силициумски челик е клучен материјал за изработка на јадро на трансформаторот. Јадрото на трансформаторот се состои од голем број ламинирани лимови од силициумски челик, кои се користат за спроведување на магнетни полиња и намалување на загубите на енергија. Високата магнетна спроводливост и ниското хистерезисно губење на лимот од силициумски челик му овозможуваат на трансформаторот ефикасно да конвертира и пренесува електрична енергија.
-
Силиконски челичен лим, железно јадро, електрични CRNGO ладно валани неориентирани силиконски челик за мотори од Кина
Лимот од силициумски челик е клучен материјал за изработка на јадро на трансформаторот. Јадрото на трансформаторот се состои од голем број ламинирани лимови од силициумски челик, кои се користат за спроведување на магнетни полиња и намалување на загубите на енергија. Високата магнетна спроводливост и ниското хистерезисно губење на лимот од силициумски челик му овозможуваат на трансформаторот ефикасно да конвертира и пренесува електрична енергија.
-
AREMA Стандардна челична шина 38 кг 43 кг 50 кг 60 кг 75 кг Тешка челична шина
Обликот на пресекот наAREMA Стандардна челична шинае пресек во облик на буквата I со најдобра отпорност на свиткување, кој е составен од три дела: глава на шината, струк на шината и дно на шината. За да може шината подобро да издржи сили од сите аспекти и да се обезбедат потребните услови на цврстина, шината треба да биде со доволна висина, а нејзината глава и дно треба да бидат со доволна површина и висина. Структурата и дното не треба да бидат премногу тенки.
-
AREMA Стандардна челична шина Лесни шини Шина за јаглен Шина за рудник за рударство
AREMA Стандардна челична шинаглавно се однесува на страничното абење и абењето на брановите на шините на кривини со мал радиус. Што се однесува до вертикалното абење, тоа е генерално нормално и се зголемува со зголемување на тежината на оската и вкупната тежина на минување. Неправилната геометрија на колосекот ќе ја забрза стапката на вертикално абење, што треба да се спречи и може да се реши со прилагодување на геометријата на колосекот.
-
AREMA Стандардна челична шина/челична шина/железничка шина/термички обработена шина
Пругата прво била составена од AREMA Standard Steel Rail. Подоцна, биле користени шини од леано железо, а потоа биле развиени шини во облик на буквата I. Во 1980-тите, стандардниот колосек што го користеле повеќето железници во светот (видете Геометрија на железничката пруга) бил 1435 mm (4 стапки 8(1/2) инчи). Оние што се потесни од ова се нарекуваат железници со тесен колосек, а оние што се пошироки од ова се нарекуваат железници со широк колосек (видете Железничко инженерство).
-
Висококвалитетна индустриска шина AREMA стандардна челична шина
AREMA Стандардна челична шинасе широко користени во железничките транспортни системи и се многу важни компоненти во железничкиот транспорт. Челичните шини не се користат само во брзите железници, градскиот железнички транзит, рударството и другите индустрии, туку се широко користени и во изградбата, реконструкцијата и одржувањето на железниците.