Професионална сопствена GB Стандардна челична железничка стандардна железничка железничка железничка железничка железница
Јачината, отпорноста на абење и отпорноста на влијанието наЖелезничка пруга за продажбаВо зависност од голема мерка од материјалот на шината, односно од хемискиот состав, металографската организација, процесот на производство и квалитетот на третманот на топлина на челикот. Хемискиот состав на шината, покрај железо, исто така содржи јаглерод, манган, силикон, сулфур и фосфор. Високата содржина на јаглерод може да ја зголеми јачината на шината, но премногу високата содржина на јаглерод ќе ја намали нејзината пластика и цврстина на влијанието. Зголемувањето на содржината на манган и силикон може да ја зголеми силата, цврстината и цврстината на шината. Сулфур и фосфор се штетни нечистотии и не треба да им се дозволува да ги надминат пропишаните граници. Покрај тоа, додавањето соодветна количина на хром, никел, молибден, ванадиум, титаниум или бакар на шината за да се направи железничка железница, може да го подобри квалитетот на железницата. Од 1970-тите, Кина произведе челични шини со низок легура што содржат ретка земја, низок манган, среден силикон, титаниум и бакар. Со цел да се подобри енергијата на анти-облека на крајниот дел од железницата, да се спречи дробење и да се обезбеди униформа абење на шината, калењето на железничката површина обично се врши на двата краја на шината за да се подобри нејзината цврстина; Калење со целосна должина, подобар ефект на употреба на железницата.
Процес на производство на производи
Процес на технологија и градежништво
Процесот на конструирањечелик за возПатеките вклучуваат прецизно инженерство и внимателно разгледување на различни фактори. Започнува со дизајнирање на распоредот на патеката, земајќи ја предвид наменетата употреба, брзината на возот и теренот. Откако дизајнот е финализиран, процесот на градење започнува со следниве клучни чекори:
1. Ископување и основа: Градежната екипа ја подготвува земјата со ископување на областа и создавање цврста основа за поддршка на тежината и стресот наметнати од возовите.
2. Инсталација на баласт: На подготвената површина е поставен слој на мелен камен, познат како баласт. Ова служи како слој што апсорбира шок, обезбедува стабилност и помагање во дистрибуирање на товарот рамномерно.
3. Врски и прицврстување: Дрвени или бетонски врски потоа се инсталираат на врвот на баластот, имитирајќи структура слична на рамки. Овие врски нудат безбедна основа за челичните железнички пруги. Тие се прицврстени со употреба на специфични шила или клипови, осигурувајќи дека тие остануваат цврсто на место.
4. Инсталација на железница: Шитарните шини од челична железница 10м, честопати наведени како стандардни шини, се прецизно поставени на врвот на врските. Да бидат изработени од висококвалитетен челик, овие патеки имаат извонредна сила и издржливост.
Големина на производот
| Име на производот: | GB стандардна челична железница | |||
| ВИД ： | Тешка железница, кран железничка ， лесна железница | |||
| Материјал/спецификација | ||||
| Лесна железница: | Модел/материјал: | Q235，55q ； | Спецификација | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Тешка железница | Модел/материјал: | 45mn ， 71mn | Спецификација | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Кранови железница: | Модел/материјал: | U71mn | Спецификација | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
| Стока | Оценка | Големина на дел (мм) | ||||
| Висина на железницата | Ширина на основата | Ширина на главата | Дебелина | Тежина (кг) | ||
| Лесна железница | 8кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 часот | 7,00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10,90 | 24,46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Тешка железница | 38кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 часот | 38.733 |
| 43кг/м | 140,00 | 114.00 | 70.00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 часот | 74,64 | |
| 75кг/м | 192.00 часот | 150,00 | 75.00 | 20.00 часот | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140,00 | 70.00 | 16.00 часот | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 часот | 150,00 | 74.30 | 16,50 | 60.21 | |
| Кревање железница | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 часот | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80,00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Предност
Сортирајте по тежина. Видот на железницата обично се разликува според тежината, на пример, ние честопати велиме 50 железница, што се однесува на тежината од ширина од 50 килограми/м, и така натаму, има 38 железнички, 43 железнички, 50 железнички, 60 железнички, 60 железници, 75 железница, итн., Се разбира, има 24 железнички, 18 железнички, но тоа е староста. Шините со 43 шини и погоре обично се нарекуваат тешки шини.
Пресекната форма на шината се состои од дел од облик на свиоци и се состои од железничка глава, железнички половината и дното на железницата. За да може да се издржи широкиот водич за подобро да се издржат различните сили и да се обезбедат потребните услови за јачина, шината за водичи треба да има доволна висина, главата и дното треба да имаат доволно површина и висина, а половината и дното не треба да бидат премногу тенки.
За да се олесни статистичката анализа и анализа на оштетување на железницата, треба да се класифицираат оштетување на железницата. Според оштетената локација на делот за железнички патеки, појавата на оштетување и причината за оштетувањето, таа е поделена на 9 типа и 32 видови на повреди, поделена на две цифри. Десет цифрен број укажува на локацијата и статусот на штетата, а еден број укажува на причината за штетата.
Страничното носење се јавува на надворешните врски на мали кривини на радиус и е еден од главните типови на оштетување на кривините. Кога возот работи на крива, триењето и лизгањето на шините на железничките тркала се основната причина за мелење на странична железница. Кога возот минува низ мала крива на радиус, обично има две точки на контакт помеѓу тркалата и патеката, и има многу странично мелење. Големината на страничната мелење може да се изрази со производот на водечката сила и аголот на влијанието, односно коефициентот на абење. Подобрувањето на условите за возовите да поминат криви, како што се користење на истрошени шари на тркалото, користење на радијални кабини, итн., Ќе ја намали брзината на странично мелење.
Проект
Нашата компанијаНасДобавувач на железничка железница13.800 тони челични шини извезени во Соединетите држави беа испратени во пристаништето Тијанџин едновремено. Градежниот проект беше завршен со последната железница стабилно поставена на железничката линија. Овие шини се од универзалната линија на производство на нашата фабрика за железнички и челични зрак, користејќи глобално произведено до највисоки и најригорозни технички стандарди.
За повеќе информации во врска со железничките производи, контактирајте не!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Е -пошта:chinaroyalsteel@163.com
Апликација
Класифицирано со процес на производство. Според класификацијата на процесот на производство, железницата може главно да се подели на топла валана железничка железничка и топлинска железница. Всушност, железницата се произведува од процесот на топло тркалање, железничката железница е во топлото тркалање на железницата за термичка обработка повторно, поделена на онлајн третман на топлина и офлајн термичка обработка на два вида, мрежниот третман на топлина е веќе е веќе мејнстрим, повеќе заштеда на енергија и поефикасно.Железничка пруга за продажба
Пакување и испорака
3, Карактеристики и трендови на подобрување на железничките делови:
Карактеристики и трендови на подобрување на железничките делови
Постојаното зголемување на брзината на железницата и оптоварувањето на оската бара шините да имаат поголема ригидност и подобра отпорност на абење.
Со цел шините да имаат доволна дебелина, висината на шините може да се зголеми соодветно за да се осигури дека шините имаат голем хоризонтален момент на инерција. Во исто време, за да се направи шината да има доволна стабилност, ширината на шината треба да се избере што е можно пошироко при дизајнирање на ширината на шината. Со цел најдобро да се совпаднат вкочанетоста и стабилноста, земјите обично го контролираат односот на висината на шината до долната ширина, е H/B, при дизајнирање на железничкиот дел. Општо, H/B се контролира помеѓу 1,15 и 1.248. Вредностите на H/B на шините во некои земји се прикажани во табелата.
Сила на компанијата
Направено во Кина, услуга од прва класа, врвен квалитет, светски познат
1. Ефект на скала: Нашата компанија има голем ланец на снабдување и голема фабрика за челик, постигнувајќи ефекти на скалата во транспортот и набавката и станува челична компанија која ги интегрира производството и услугите
2. Посакуваниот тип на производ за задоволување на различни потреби.
3. Стабилно снабдување: Да се има постабилна линија за производство и синџирот на снабдување може да обезбеди посигурно снабдување. Ова е особено важно за купувачите на кои им е потребна голема количина челик.
4 Влијание на брендот: имаат поголемо влијание на брендот и поголем пазар
5. Услуга: голема челична компанија која интегрира прилагодување, транспорт и производство
6. Цена Конкурентност: разумна цена
*Испратете ја е -поштата доchinaroyalsteel@163.comда добиете понуда за вашите проекти
Клиентите посетуваат
Најчесто поставувани прашања
1. Како можам да добијам понуда од тебе?
Можете да ни оставите порака и ќе одговориме на секоја порака на време.
2. Дали ќе ја испорачате стоката навреме?
Да, ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и испорака навреме. Искреноста е принцип на нашата компанија.
3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да, се разбира. Обично, нашите примероци се бесплатни, можеме да произведеме според вашите примероци или технички цртежи.
4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е депозит од 30%, а почит против б/л. Exw, fob, cfr, cif.
5. Дали прифаќате инспекција на трети страни?
Да апсолутно прифаќаме.
6. Како и веруваме на вашата компанија?
Ние со години се специјализираме за деловно работење со челик како златен снабдувач, седиште во провинцијата Тијанџин, добредојде да ги испитаме на сите начини, со сите средства.
Категории на производи
-
Производител на железничка железница/челична железница
-
ASTM H-облик челик W4X13, W30X132, W14X82 | А3 ...
-
Топол валани челичен лим куп z тип челичен лим ...
-
DIN I во облик на челик со низок јаглерод H зрак ipn ipn Q1 ...
-
Брза инсталација преклопен сад со 40 метри h ...
-
Широко користена супериорен квалитетен бакарен месинг жица ...