МК Стандардна челична шина железничка железница Тешка фабричка цена Челична шина силна и издржлива погодна за градежништво и така натаму
Во некоја смисла,железнички производи на големоразвојот е исто така историја на развојот на железницата.Без напредок на железничката технологија, тешко е да се развие технологија за тешки и брзи железници.Квалитетот на шините има важно влијание врз безбедноста и ефикасноста на железничкиот транспорт.
Пред индустриската револуција во Европа, шините беа направени од долги дрва со ширина од неколку инчи.Под дрвената патека, парче дрво беше поставено хоризонтално на секои два до три стапки како прагови.Праговите главно се користеа за фиксирање на дрвената патека за да ја одржува одредената ширина.Тркалата што се протегаа над неа исто така беа направени од дрво.Во тоа време, челикот не можеше да се произведува во големи размери, а железото исто така беше многу скап материјал.Дрвената патека беше лесна за носење и кинење.Подоцна, луѓето лепеа тенки долги железни листови на неговата површина и ги фиксираа со клинци.На патеката, ова не само што го продолжува работниот век на патеката, туку и го намалува отпорот на триење, што е најпримитивната шина.
ПРОЦЕС НА ПРОИЗВОДСТВО НА ПРОИЗВОД
Технологија и градежен процес
Процесот на изградбаЖелезничка пругапатеките вклучуваат прецизно инженерство и внимателно разгледување на различни фактори.Започнува со дизајнирање на распоредот на патеката, земајќи ја предвид предвидената употреба, брзината на возот и теренот.Откако дизајнот е финализиран, процесот на изградба започнува со следните клучни чекори:
1. Ископување и основање: Градежната екипа го подготвува теренот со ископување на областа и создавање цврста основа за поддршка на тежината и стресот наметнат од возовите.
2. Поставување на баласт: На подготвената површина се поставува слој од кршен камен, познат како баласт.Ова служи како слој што апсорбира удари, обезбедува стабилност и помага рамномерно да се дистрибуира товарот.
3. Врски и прицврстување: Дрвени или бетонски врски потоа се поставуваат на врвот на баластот, имитирајќи структура слична на рамка.Овие врски нудат сигурна основа за челичните железнички пруги.Тие се прицврстени со помош на специфични шила или штипки, обезбедувајќи да останат цврсто на своето место.
4. Инсталација на шини: Челичните железнички шини 10m, честопати наречени стандардни шини, се прецизно поставени на врвот на врските.Изработени од висококвалитетен челик, овие патеки поседуваат извонредна сила и издржливост.
Видот и јачината наВоз железнички челиксе изразуваат со приближна маса (килограми) на метар должина.На пример, сегашните стандардни типови на шини во Кина се 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, итн. Стандардната должина на шините во Кина: 43kg/m е 12,5m или 25m;должината на шините над 50kg/m е 25m, 50m и 100m.Одете во фабриката за заварување на шини за да ја заварите во шина долга 500 m, а потоа транспортирајте ја до градилиштето и заварете ја во потребната должина.
ГОЛЕМИНА НА ПРОИЗВОДОТ
| Име на производ: | МК Стандардна челична шина | |||
| Тип: | Тешка шина, кран железница, лесна шина | |||
| Материјал/спецификација: | ||||
| Лесна железница: | Модел/Материјал: | Q235, 55Q; | Спецификација: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Тешка железница: | Модел/Материјал: | 45 MN, 71 MN; | Спецификација: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Кран шина: | Модел/Материјал: | U71MN; | Спецификација: | QU70 kg / m, QU80 kg / m, QU 100 kg / m, QU 120 kg / m. |
Национален стандард железница:
Спецификации: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU10, QU10,
Стандарден: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материјал: U71Mn/50Mn
Должина: 6м-12м 12,5м-25м
| стока | Одделение | Големина на делот (мм) | ||||
| Висина на шината | Ширина на основата | Ширина на главата | Дебелина | Тежина (кг) | ||
| Лесна железница | 8 кг/м | 65,00 часот | 54.00 часот | 25.00 часот | 7.00 часот | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 часот | 80.00 часот | 40.00 часот | 10.00 часот | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92.00 часот | 51.00 часот | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 часот | 30.10 | |
| Тешка железница | 38 кг/м | 134,00 часот | 114.00 часот | 68.00 часот | 13.00 часот | 38.733 |
| 43 кг/м | 140,00 часот | 114.00 часот | 70.00 часот | 14.50 часот | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152,00 часот | 132,00 часот | 70.00 часот | 15.50 часот | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176,00 часот | 150,00 часот | 75.00 часот | 20.00 часот | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192,00 часот | 150,00 часот | 75.00 часот | 20.00 часот | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 часот | 140,00 часот | 70.00 часот | 16.00 часот | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 часот | 150,00 часот | 74,30 часот | 16.50 часот | 60,21 | |
| Железница за подигнување | QU70 | 120.00 часот | 120.00 часот | 70.00 часот | 28.00 часот | 52,80 |
| QU80 | 130.00 часот | 130.00 часот | 80.00 часот | 32.00 часот | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 часот | 150,00 часот | 100.00 часот | 38.00 часот | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 часот | 170,00 часот | 120.00 часот | 44.00 часот | 118.1 | |
ПРЕДНОСТ
При изборотЧелична железничка пруга,треба да ги земете предвид следните фактори:
1. Материјал: Материјалот од шинскиот материјал е клучен фактор кој влијае на неговите перформанси и работниот век.Најчесто користени материјали се јаглероден челик и нисколегиран челик.
2. Големина: Големината на шината е важен фактор при изборот на шината.Различни пруги и возила бараат различни големини на шини.
3. Квалитет: Квалитетот на шините директно влијае на безбедноста на работата и работниот век на железничкиот транзит.При изборот на шини, треба да изберете висококвалитетни производи кои ги задоволуваат вашите потреби.
4. Носивост: При изборот на шини, треба да размислите дали нејзината носивост ги задоволува вашите потреби.Вообичаено, треба да се земат предвид факторите како што се тежината на возилото, брзината и состојбата на патеката.
Националните стандардни шини ги имаат следните предности:
1. Висока јачина, висока цврстина и добра отпорност на абење, способни да ги задоволат потребите на долгорочно работење со висок интензитет.
2. Има добра отпорност на замор и може да издржи повторени оптоварувања без да биде склон кон дефект на замор.
3. Добра отпорност на корозија, способна да се спротивстави на корозија од различни хемиски супстанции и да го продолжи работниот век.
4. Висока безбедност, која може да обезбеди безбедно функционирање на железничкиот транзит и да ја намали веројатноста за несреќи.
5. Има долг работен век и може да ги задоволи потребите за долгорочна употреба на железничкиот транзит.
ПРОЕКТ
Нашата компанија'13.800 тони челични шини извезени во Соединетите држави беа испорачани во пристаништето Тијанџин едно време.Градежниот проект беше завршен со последната шина која постојано се поставуваше на железничката пруга.Сите овие шини се од универзалната производствена линија на нашата фабрика за шини и челични греди, користејќи глобално произведено според највисоките и најригорозните технички стандарди.
За повеќе информации за железнички производи, ве молиме контактирајте не!
WeChat: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Е-пошта:chinaroyalsteel@163.com
ПРИМЕНА
Железничка пруга железницаДизајнот на делот за глава е исто така еден од начините за подобрување на вкочанетоста и отпорноста на абење.
Во делот на главата на шината на раната шина, површината на шарата е релативно нежна, а лаците со помал радиус се користат од двете страни.До 1950-тите и 1960-тите, беше откриено дека без оглед на обликот на првично дизајнираната глава на шината, по абењето на тркалата на возот, обликот на шарата на врвот на шината беше речиси целосно кружен, а радиусот на лак од двете страни беше релативно голем.Експерименталната симулација покажа дека лупењето на главата на шината е поврзано со прекумерниот контакт на стресот на тркалото и шината на внатрешното филе на главата на шината.Со цел да се намали штетата од соголувањето на шините, сите земји го изменија дизајнот на лакот на главата на шината за да ја минимизираат пластичната деформација.
Прво, земјите го следеа таков принцип во дизајнот на шарата на главата на шината: лакот на шарата на горниот дел на шината одговара колку што е можно повеќе со големината на шарата на тркалото, односно големината на лакот на шарата, како што е 59,9 кг/м шина во Соединетите држави, лак на главата на шината е усвоен R254-R31,75-R9,52;шината од 65 kg/m на поранешниот Советски Сојуз, лакот на главата на шината го прифаќа R300-R80-R15;шината UIC 60kg/m, лакот на главата на шината го прифаќа R300-R80-R13.Од горенаведеното може да се види дека главната карактеристика на дизајнот на пресекот на модерната глава на шината е употребата на сложени кривини и три радиуси.На страната на главата на шината, усвоена е права линија со тесен врв и широко дно, а наклонот на правата е генерално 1:20~1:40.Права линија со голем наклон често се користи на долната вилица на главата на шината, а наклонот е генерално 1:3 до 1:4.
Второ, во преодната зона помеѓу главата на шината и половината на шината, со цел да се намалат пукнатините предизвикани од концентрацијата на напрегањето и да се зголеми отпорот на триење помеѓу плочата и шината, се користи сложена крива и во преодната област помеѓу шината. главата и половината на шината, а во половината е усвоен дизајн со голем радиус.На пример, шината на UIC од 60 кг/м користи R7-R35-R120 во преодната зона помеѓу главата на шината и половината.Јапонската шина од 60 кг/м користи R19-R19-R500 во преодната зона помеѓу главата на шината и половината.
ПАКУВАЊЕ И ИСПОРАКА
во преодната зона помеѓу половината на шината и дното на шината, за да се постигне непречена транзиција на пресекот, се усвојува и сложен дизајн на кривина, а постепената транзиција непречено се поврзува со наклонот на дното на шината.Како што е UIC60kg/m железница, е да се користи R120-R35-R7.Јапонската железница од 60 кг/м користи R500-R19.Кинеската шина од 60 кг/м користи R400-R20. Транспортот на брзи железнички шини бара помош од професионална транспортна опрема и тимови.Општо земено, шините со голема брзина се транспортираат со железница.Во раните фази на изградбата на домашната брза железница, некои клучна опрема и материјали требаше да се увезат од странство.Во тоа време, воздушниот транспорт беше вообичаен начин на транспорт.Меѓутоа, шините со голема брзина кои се независно развиени и произведени, генерално се транспортираат од самата железница.Секоја брза пруга е долга околу 25 метри и тежи 30 тони.Честопати се потребни два вагони напред и назад за да се заврши целиот транспортен процес.Затоа, пред транспортот, потребно е внимателно да се планира маршрутата и претходно да се провери дали превозот ги исполнува барањата за транспорт за да се осигура дека нема да се случат штети или безбедносни несреќи за време на транспортот.
СИЛА НА КОМПАНИЈАТА
Произведено во Кина, првокласна услуга, врвен квалитет, светски познат
1. Ефект на размер: Нашата компанија има голем синџир на снабдување и голема фабрика за челик, постигнувајќи ефекти од обем во транспортот и набавките и станувајќи челична компанија која интегрира производство и услуги
2. Разновидност на производи: Разновидност на производи, секој челик што го сакате може да се купи од нас, главно ангажиран во челични конструкции, челични шини, купови од челични лимови, фотоволтаични загради, канален челик, калеми од силициум челик и други производи, што го прави пофлексибилен Изберете саканиот тип на производ за задоволување на различни потреби.
3. Стабилно снабдување: Имањето постабилна производна линија и синџир на снабдување може да обезбеди посигурно снабдување.Ова е особено важно за купувачите кои бараат големи количини челик.
4. Влијание на брендот: Имајте поголемо влијание на брендот и поголем пазар
5. Услуга: Голема компанија за челик која интегрира прилагодување, транспорт и производство
6. Цена конкурентност: разумна цена
*Испратете ја е-поштата наchinaroyalsteel@163.comда добиете понуда за вашите проекти
ПОСЕТА НА КЛИЕНТИ
Најчесто поставувани прашања
1.Како можам да добијам понуда од вас?
Можете да ни оставите порака, а ние навреме ќе ви одговориме на секоја порака.
2.Дали ќе ја испорачате стоката навреме?
Да, ние ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и испорака на време.Искреноста е принцип на нашата компанија.
3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да секако.Обично нашите примероци се бесплатни, можеме да произведеме од вашите примероци или технички цртежи.
4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е депозит од 30%, а одмор во однос на B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Дали ја прифаќате инспекцијата од трета страна?
Да апсолутно прифаќаме.
6.Како и веруваме на вашата компанија?
Ние сме специјализирани во бизнисот со челик со години како златен добавувач, седиштето се наоѓа во провинцијата Тијанџин, добредојдени да истражиме на кој било начин, со сите средства.
