AREMA Стандардна челична шина/челична шина/железничка шина/термички обработена шина

Стандардна челична шина AREMA/челична шина/железничка шина/термички обработена шина - претставена слика

Краток опис:

Пругата прво била составена од AREMA Standard Steel Rail. Подоцна, биле користени шини од леано железо, а потоа биле развиени шини во облик на буквата I. Во 1980-тите, стандардниот колосек што го користеле повеќето железници во светот (видете Геометрија на железничката пруга) бил 1435 mm (4 стапки 8(1/2) инчи). Оние што се потесни од ова се нарекуваат железници со тесен колосек, а оние што се пошироки од ова се нарекуваат железници со широк колосек (видете Железничко инженерство).

Оцена:55Q/U50MN/U71MN

Стандард:АРЕМА

Сертификат:ISO9001

Пакет:Стандарден пакет за море

Рок на плаќање:рок на плаќање

Контактирајте не:+86 15320016383

: [email protected]

Испратете ни е-пошта WhatsApp

Детали за производот

Ознаки на производи

ПРОЦЕС НА ПРОИЗВОДСТВО НА ПРОИЗВОД

Праговите генерално се поставуваат хоризонтално и се направени од дрво, армиран бетон или челик. Подлогата на колосекот е направена од чакал, камчиња, згура и други материјали. Шините, праговите и подлогите на колосекот се материјали со различни механички својства комбинирани на различни начини.AREMA Стандардна челична шинасе прицврстени на праговите со поврзувачки делови;

Праговите се вградени во колосекот; колосекот е поставен директно на колосекот. Пругата поднесува различни вертикални, попречни и надолжни статички и динамички оптоварувања. Товарот се пренесува од шината до колосекот преку прагот и колосекот. Преку механичката теорија, напрегањето и деформацијата генерирани од секоја компонента на колосекот под различни услови на оптоварување се анализираат и проучуваат за да се утврди нејзината носивост и стабилност.

ГОЛЕМИНА НА ПРОИЗВОДОТ

Железничка пругаимаат свој облик и радиус на свиткување за да го водат сет тркала. Кога возот се движи, обликот на шината може да го насочи правецот на тркалата и да обезбеди возот да се движи на точната позиција на железничката пруга. Откако возот ќе отстапи од пругата, шините можат да го вратат возот на точната пруга.

Стандардна челична шина во Соединетите Американски Држави
модел	големина (мм)				супстанција	квалитет на материјалот	должина
	ширина на главата	надморска височина	перваз	длабочина на половината	(кг/м)		(м)
	A(мм)	Б(мм)	C(мм)	D(мм)
ASCE 25	38,1	69,85	69,85	7,54	12.4	700	6-12
ASCE 30	42,86	79,38	79,38	8,33	14,88	700	6-12
ASCE 40	47,62	88,9	88,9	9,92	19,84	700	6-12
ASCE 60	60,32	107,95	107,95	12.3	29,76	700	6-12
ASCE 75	62,71	122,24	22.24	13,49	37,2	900A/110	12-25
ASCE 83	65,09	131,76	131,76	14.29	42,17	900A/110	12-25
90RA	65,09	142,88	130,18	14.29	44,65	900A/110	12-25
115RE	69,06	168,28	139,7	15,88	56,9	Q00A/110	12-25
136RE	74,61	185,74	152,4	17,46	67,41	900A/110	12-25

Американска стандардна железница:
Спецификации: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175 фунти
Стандард: ASTM A1, AREMA
Материјал: 700/900A/1100
Должина: 6-12м, 12-25м

АПЛИКАЦИЈА

Процесот на ладење при термичка обработка на шината е тоа што шината поминува низ зоната за ладење. Пресметката и обработката на режимот на воздушно ладење е релативно едноставна. За процесот на ладење со магла каде што има зони за ладење на млазниците и зони без гаснење, ладењето на шината може да се замисли како дел што наизменично се менува помеѓу зоната за ладење на млазниците и зоната без гаснење.

ПАКУВАЊЕ И ИСПОРАКА

Како составен дел од железничкиот транспортен систем,челична шинаиграат улога на фиксни пруги. Челичните шини спречуваат отстапување и лабавост на пругата на железницата и обезбедуваат стабилна основа за возење на возовите. Како елемент што носи товар на железниците, шините имаат значителна носивост и цврстина. Тие можат да ја издржат тежината на целиот возски систем, вклучувајќи ги тркалата, каросериите на вагоните и патниците. Поради брзината и тежината на стандардните железнички транспортни системи, шините мора да имаат доволна цврстина и солидна потпорна структура за да ги издржат овие притисоци.

КОНСТРУКЦИЈА НА ПРОИЗВОДИ

Друга важна функција на железничкиот челик во железничкиот транспортен систем е обезбедувањето безбедност во сообраќајот. Бидејќи има функции на поддршка, водење, пренесување и фиксирање на возовите, може да обезбеди стабилност и сигурност на возењето на возовите и да избегне безбедносни несреќи како што се излетувања на возови од шините.

Најчесто поставувани прашања

1.Како можам да добијам понуда од вас?
Можете да ни оставите порака, а ние ќе ви одговориме на секоја порака на време.

2. Дали ќе ја испорачате стоката на време?
Да, ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и навремена испорака. Искреноста е принцип на нашата компанија.

3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да, секако. Обично нашите примероци се бесплатни, можеме да ги изработиме според вашите примероци или технички цртежи.

4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е 30% депозит, а остатокот е против B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Дали прифаќате инспекција од трета страна?
Да, апсолутно прифаќаме.

6. Како можеме да ѝ веруваме на вашата компанија?
Со години сме специјализирани во челичниот бизнис како златен добавувач, со седиште во покраината Тјанџин, добредојдени сме да истражуваме на кој било начин, по сите средства.

Претходно: AREMA Стандардна челична шина Лесни шини Шина за јаглен Шина за рудник за рударство

Следно: Висококвалитетна индустриска шина AREMA стандардна челична шина

Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја