Следете ги железничките патеки GB Стандардни челични железнички материјали Правилна цена

Краток опис:

Челичната железница е главната компонента на железничката пруга. Неговата функција е да ги води тркалата на тркалачкиот фонд напред, да издржи огромниот притисок на тркалата и да се префрли во спиењето. Railелезницата мора да обезбеди континуирана, мазна и најмалку отпорна тркалачка површина за тркалото. Во електрифицираната железничка или автоматска блок -делот, шината може да се користи и како коло на патеката.

Одделение:Q235B/50MN/60SI2MN/U71MN

Стандард: GB

Сертификат:ISO9001

Пакет:Стандарден пакет SeaWorth

Термин на плаќање:термин за плаќање

Контактирајте не:+86 15320016383

: chinaroyalsteel@163.com

Испратете е -пошта до нас Whatsapp

Детали за производот

Ознаки за производи

Секоја земја во светот има свои стандарди за производство наПроизводи на големо со железнички производи, и методите за класификација не се исти.
Како што се: Британски стандард: БС серија (90А, 80А, 75А, 75Р, 60А, итн.)
Германски стандард: DIN Series Crane Rail.
Меѓународна унија на железници: UIC серија.
Американски стандард: серија ASCE.
Дневна марка: Серија JIS.
③ Лесна железница. Разновидноста е наведена во стандардот (5) од "8". Главно има 9, 12, 15, 22, 30 кг/м и други различни типови на железница, а големината на неговиот дел и типовите на железницата се прикажани во 6-7-11. Технички услови се однесуваат на стандардот (3) во „8“.
Лесната железница е исто така поделена на Национален стандард (GB) и Министерството Стандард (стандард на Министерството за металургија YB) два, горенаведените се неколку модели на GB, YB моделите се: 8, 18, 24kg/m и така натаму.
(2) производство и употреба.
Railелезницата е изработена од челик убиен со јаглерод, кој е топен со отворено огниште и конвертор на кислород. Неговата цел е да го издржи оперативниот притисок и оптоварувањето на влијанието на возниот парк.

Процес на производство на производи

Процес на технологија и градежништво

Процесот на конструирањеКинеска челична железницаПатеките вклучуваат прецизно инженерство и внимателно разгледување на различни фактори. Започнува со дизајнирање на распоредот на патеката, земајќи ја предвид наменетата употреба, брзината на возот и теренот. Откако дизајнот е финализиран, процесот на градење започнува со следниве клучни чекори:

1. Ископување и основа: Градежната екипа ја подготвува земјата со ископување на областа и создавање цврста основа за поддршка на тежината и стресот наметнати од возовите.

2. Инсталација на баласт: На подготвената површина е поставен слој на мелен камен, познат како баласт. Ова служи како слој што апсорбира шок, обезбедува стабилност и помагање во дистрибуирање на товарот рамномерно.

3. Врски и прицврстување: Дрвени или бетонски врски потоа се инсталираат на врвот на баластот, имитирајќи структура слична на рамки. Овие врски нудат безбедна основа за челичните железнички пруги. Тие се прицврстени со употреба на специфични шила или клипови, осигурувајќи дека тие остануваат цврсто на место.

4. Инсталација на железница: Службените железнички пруги, кои честопати се нарекуваат стандардни шини, се прецизно поставени на врвот на врските. Да бидат изработени од висококвалитетен челик, овие патеки имаат извонредна сила и издржливост.

Големина на производот

Име на производот:		GB стандардна челична железница
ВИД ：		Тешка железница, кран железничка ， лесна железница
Материјал/спецификација
Лесна железница:	Модел/материјал:	Q235，55q ；	Спецификација	30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m.
Тешка железница	Модел/материјал:	45mn ， 71mn	Спецификација	50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m.
Кранови железница:	Модел/материјал:	U71mn	Спецификација	Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m.

GB стандардна челична железница:
Спецификации: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120
Стандард: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материјал: U71mn/50mn
Должина: 6m-12m 12,5m-25m

Стока	Оценка	Големина на дел (мм)
Стока	Оценка	Висина на железницата	Ширина на основата	Ширина на главата	Дебелина	Тежина (кг)
Лесна железница	8кг/м	65.00	54.00	25.00 часот	7,00	8.42
	12 кг/м	69,85	69,85	38.10	7,54	12.2
	15 кг/м	79,37	79,37	42.86	8.33	15.2
	18 кг/м	90.00	80,00	40,00	10.00	18.06
	22кг/м	93,66	93,66	50,80	10.72	22.3
	24 кг/м	107,95	92.00	51.00	10,90	24,46
	30 кг/м	107,95	107,95	60,33	12.30	30.10
Тешка железница	38кг/м	134.00	114.00	68.00	13.00 часот	38.733
	43кг/м	140,00	114.00	70.00	14,50	44.653
	50 кг/м	152.00	132.00	70.00	15,50	51.514
	60 кг/м	176.00	150,00	75.00	20.00 часот	74,64
	75кг/м	192.00 часот	150,00	75.00	20.00 часот	74,64
	UIC54	159.00	140,00	70.00	16.00 часот	54.43
	UIC60	172.00 часот	150,00	74.30	16,50	60.21
Кревање железница	Qu70	120.00	120.00	70.00	28.00 часот	52,80
	Qu80	130.00	130.00	80,00	32.00	63.69
	Qu100	150,00	150,00	100,00	38.00	88,96
	Qu120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

Предност

Во делот за глава на железницата од ранитеГалванизирани шини, површината на шарата е релативно нежна, а лаковите со помал радиус се користат од обете страни. До 1950 -тите и 1960 -тите, беше откриено дека без оглед на обликот на првично дизајнираната железничка глава, по носењето на тркалата на возот, формата на шарата на горниот дел од шината беше скоро сите кружни, а радиусот на Лакот од обете страни беше релативно голем. Експерименталната симулација откри дека пилинг на железничката глава е поврзано со прекумерниот стрес на контакт со тркала на внатрешниот филе на главата на железницата. Со цел да се намали оштетувањето на соблекувањето на железницата, сите земји го измениле лакот дизајн на главата на железницата за да ја минимизираат пластичната деформација.

Проект

Нашата компанијаНаs Железничка пруга за продажба13.800 тони челични шини извезени во Соединетите држави беа испратени во пристаништето Тијанџин едновремено. Градежниот проект беше завршен со последната железница стабилно поставена на железничката линија. Овие шини се од универзалната линија на производство на нашата фабрика за железнички и челични зрак, користејќи глобално произведено до највисоки и најригорозни технички стандарди.

За повеќе информации во врска со железничките производи, контактирајте не!

WeChat: +86 13652091506

Тел: +86 13652091506

Е -пошта:chinaroyalsteel@163.com

Апликација

Обичната железница е најчесто користениот вид на железница во домашните железници. Неговиот пресек е облик на „уста“, со висина од 136мм, ширина на половината од 114мм и ширина на основата од 76мм. Тежината на обичните шини е поделена на различни спецификации како што се 50 кг, 60 кг и 75 кг. Се карактеризира со релативно ниска цена и е погодна за области каде што тежината на транспортот не е премногу тешка и брзината не е премногу брза.

Постојат различни видови шини. Според различни сценарија и барања за употреба, изборот на вистинската железница може да ја подобри оперативната ефикасност и безбедноста на железничката пруга. Во железничката конструкција, се препорачува да се избере соодветниот вид железница за да се даде целосна игра на своите предности.

Пакување и испорака

во зоната на транзиција помеѓужелезнички челикГлавата и железничкиот половината, со цел да се намалат пукнатините предизвикани од концентрацијата на стресот и да се зголеми отпорноста на триење помеѓу рибната плоча и шината, сложената крива се користи и во областа на транзицијата помеѓу железничката глава и железничкиот половината и големата Дизајнот на радиус е усвоен во половината. На пример, железничката пруга на UIC 60 килограми користи R7-R35-R120 во зоната на транзиција помеѓу главата на железницата и половината. Јапонската железничка железница користи R19-R19-R500 во зоната на транзиција помеѓу главата на железницата и половината.

Во транзициската зона помеѓу железничкиот половината и дното на железницата, со цел да се постигне непречена транзиција на делот, се усвојува и комплексен дизајн на кривата, а постепената транзиција е непречено поврзана со наклонот на дното на шината. Како што е железничката UIC60KG/M, е да се користи R120-R35-R7. Јапонската железничка железница користи R500-R19. Кинеската железница од 60 килограми/м користи R400-R20.

Дното на дното на шината е рамно, така што делот има добра стабилност. Крајните лица на дното на железницата се под прав агол, а потоа се заокружуваат со мал радиус, обично R4 ~ R2. Внатрешната страна на дното на железницата обично е дизајнирана со две групи на коси линии, од кои некои усвојуваат двојно наклон, а некои усвојуваат единечна падина. На пример, UIC60KG/M железницата усвојува 1: 275+1: 14 Двоен наклон. Јапонската железница од 60 килограми/м усвојува 1: 4 единечна падина. Кинеската железница од 60 килограми/м усвојува двојно наклон 1: 3+1: 9.

Сила на компанијата

Направено во Кина, услуга од прва класа, врвен квалитет, светски познат
1. Ефект на скала: Нашата компанија има голем ланец на снабдување и голема фабрика за челик, постигнувајќи ефекти на скалата во транспортот и набавката и станува челична компанија која ги интегрира производството и услугите
2. Посакуваниот тип на производ за задоволување на различни потреби.
3. Стабилно снабдување: Да се има постабилна линија за производство и синџирот на снабдување може да обезбеди посигурно снабдување. Ова е особено важно за купувачите на кои им е потребна голема количина челик.
4 Влијание на брендот: имаат поголемо влијание на брендот и поголем пазар
5. Услуга: голема челична компанија која интегрира прилагодување, транспорт и производство
6. Цена Конкурентност: разумна цена

*Испратете ја е -поштата доchinaroyalsteel@163.comда добиете понуда за вашите проекти

Клиентите посетуваат

Најчесто поставувани прашања

1. Како можам да добијам понуда од тебе?
Можете да ни оставите порака и ќе одговориме на секоја порака на време.

2. Дали ќе ја испорачате стоката навреме?
Да, ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и испорака навреме. Искреноста е принцип на нашата компанија.

3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да, се разбира. Обично, нашите примероци се бесплатни, можеме да произведеме според вашите примероци или технички цртежи.

4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е депозит од 30%, а почит против б/л. Exw, fob, cfr, cif.

5. Дали прифаќате инспекција на трети страни?
Да апсолутно прифаќаме.

6. Како и веруваме на вашата компанија?
Ние со години се специјализираме за деловно работење со челик како златен снабдувач, седиште во провинцијата Тијанџин, добредојде да ги испитаме на сите начини, со сите средства.

Претходно: Hotешка валана 400*100 JIS Standard SY295 Type 2 U челичен лист купови

Следно: Фабрички снабдувач железничка пруга GB Стандардна челична железница 38kg 43kg 50kg 60 кг патека воз h челични железнички греди за железнички кран цена на железничката цена

Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја