Пруга железнички пруги МК Стандардни челични железнички материјали Соодветна цена

Железнички шини за пруга GB Стандардна челична шина материјали Соодветна цена Избрана слика

Краток опис:

Челичната шина е главната компонента на железничката пруга.Неговата функција е да ги насочува тркалата на возниот парк напред, да го издржи огромниот притисок на тркалата и да ги префрли на прагот.Шината мора да обезбеди континуирана, мазна и најмалку отпорна површина на тркалање за тркалото.Во електрифицираната железница или автоматски блок дел, шината може да се користи и како коло за пруга.

Оценка:Q235B/50Mn/60Si2Mn/U71Mn

Стандард: GB

Сертификат:ISO9001

Пакет:Стандарден пловен пакет

Рок на плаќање:рок на плаќање

Контактирајте не:+86 13652091506

: chinaroyalsteel@163.com

Испратете ни е-пошта WhatsApp

Детали за производот

Ознаки на производи

Секоја земја во светот има свои стандарди за производство нажелезнички производи на големо, а методите на класификација не се исти.
Како што се: британски стандард: BS серија (90A,80A,75A,75R,60A, итн.)
Германски стандард: шина за кран од серијата DIN.
Меѓународна унија на железници: серија UIC.
Американски стандард: ASCE серија.
Ознака на денот: JIS серија.
③ Лесна железница.Сортата е наведена во стандардот (5) од „8“.Постојат главно 9, 12, 15, 22, 30 kg/m и други различни типови на шини, а нејзината големина на делот и типовите на шини се прикажани во 6-7-11.Техничките услови се однесуваат на стандардот (3) во „8“.
Лесната железница е исто така поделена на национален стандард (GB) и стандард на министерството (YB металургија на Министерството стандард) два, погоре е неколку модели на GB, YB модели се: 8, 18, 24kg/m и така натаму.
(2) Производство и употреба.
Шината е направена од јаглерод убиен челик топен со отворено огниште и кислороден конвертор.Неговата цел е да го издржи работниот притисок и ударното оптоварување на возен парк.

ПРОЦЕС НА ПРОИЗВОДСТВО НА ПРОИЗВОД

Технологија и градежен процес

Процесот на изградбакинеска челична шинапатеките вклучуваат прецизно инженерство и внимателно разгледување на различни фактори.Започнува со дизајнирање на распоредот на патеката, земајќи ја предвид предвидената употреба, брзината на возот и теренот.Откако дизајнот е финализиран, процесот на изградба започнува со следните клучни чекори:

1. Ископување и основање: Градежната екипа го подготвува теренот со ископување на областа и создавање цврста основа за поддршка на тежината и стресот наметнат од возовите.

2. Поставување на баласт: На подготвената површина се поставува слој од кршен камен, познат како баласт.Ова служи како слој што апсорбира удари, обезбедува стабилност и помага рамномерно да се дистрибуира товарот.

3. Врски и прицврстување: Дрвени или бетонски врски потоа се поставуваат на врвот на баластот, имитирајќи структура слична на рамка.Овие врски нудат сигурна основа за челичните железнички пруги.Тие се прицврстени со помош на специфични шила или штипки, обезбедувајќи да останат цврсто на своето место.

4. Инсталација на шини: Челичните пруги, честопати наречени стандардни шини, се внимателно поставени на врвот на врските.Изработени од висококвалитетен челик, овие патеки поседуваат извонредна сила и издржливост.

ГОЛЕМИНА НА ПРОИЗВОДОТ

Име на производ:		МК Стандардна челична шина
Тип:		Тешка шина, кран железница, лесна шина
Материјал/спецификација:
Лесна железница:	Модел/Материјал:	Q235, 55Q;	Спецификација:	30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m.
Тешка железница:	Модел/Материјал:	45 MN, 71 MN;	Спецификација:	50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m.
Кран шина:	Модел/Материјал:	U71MN;	Спецификација:	QU70 kg / m, QU80 kg / m, QU 100 kg / m, QU 120 kg / m.

МК Стандардна челична шина:
Спецификации: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU10, QU10,
Стандарден: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материјал: U71Mn/50Mn
Должина: 6м-12м 12,5м-25м

стока	Одделение	Големина на делот (мм)
стока	Одделение	Висина на шината	Ширина на основата	Ширина на главата	Дебелина	Тежина (кг)
Лесна железница	8 кг/м	65,00 часот	54.00 часот	25.00 часот	7.00 часот	8.42
	12 кг/м	69,85	69,85	38.10	7.54	12.2
	15 кг/м	79,37	79,37	42,86	8.33	15.2
	18 кг/м	90.00 часот	80.00 часот	40.00 часот	10.00 часот	18.06
	22 кг/м	93,66	93,66	50,80	10,72	22.3
	24 кг/м	107,95	92.00 часот	51.00 часот	10.90	24.46
	30 кг/м	107,95	107,95	60,33	12.30 часот	30.10
Тешка железница	38 кг/м	134,00 часот	114.00 часот	68.00 часот	13.00 часот	38.733
	43 кг/м	140,00 часот	114.00 часот	70.00 часот	14.50 часот	44.653
	50 кг/м	152,00 часот	132,00 часот	70.00 часот	15.50 часот	51.514
	60 кг/м	176,00 часот	150,00 часот	75.00 часот	20.00 часот	74,64
	75 кг/м	192,00 часот	150,00 часот	75.00 часот	20.00 часот	74,64
	UIC54	159,00 часот	140,00 часот	70.00 часот	16.00 часот	54,43
	UIC60	172,00 часот	150,00 часот	74,30 часот	16.50 часот	60,21
Железница за подигнување	QU70	120.00 часот	120.00 часот	70.00 часот	28.00 часот	52,80
	QU80	130.00 часот	130.00 часот	80.00 часот	32.00 часот	63,69
	QU100	150,00 часот	150,00 часот	100.00 часот	38.00 часот	88,96
	QU120	170,00 часот	170,00 часот	120.00 часот	44.00 часот	118.1

ПРЕДНОСТ

Во делот на шината глава на ранитеПоцинкувани шини, површината на шарата е релативно нежна, а од двете страни се користат лакови со помал радиус.До 1950-тите и 1960-тите, беше откриено дека без оглед на обликот на првично дизајнираната глава на шината, по абењето на тркалата на возот, обликот на шарата на врвот на шината беше речиси целосно кружен, а радиусот на лак од двете страни беше релативно голем.Експерименталната симулација покажа дека лупењето на главата на шината е поврзано со прекумерниот контакт на стресот на тркалото и шината на внатрешното филе на главата на шината.Со цел да се намали штетата од соголувањето на шините, сите земји го изменија дизајнот на лакот на главата на шината за да ја минимизираат пластичната деформација.

ПРОЕКТ

Нашата компанија's Се продава пруга13.800 тони челични шини извезени во САД беа испорачани во пристаништето Тијанџин едно време.Градежниот проект беше завршен со последната шина која постојано се поставуваше на железничката пруга.Сите овие шини се од универзалната производствена линија на нашата фабрика за шини и челични греди, користејќи глобално произведено според највисоките и најригорозните технички стандарди.

За повеќе информации за железнички производи, ве молиме контактирајте не!

WeChat: +86 13652091506

Тел: +86 13652091506

Е-пошта:chinaroyalsteel@163.com

ПРИМЕНА

Обичната железница е најкористениот тип на шини во домашните железници.Неговиот пресек е во облик на „уста“, со висина од 136 mm, ширина на половината од 114 mm и ширина на основата од 76 mm.Тежината на обичните шини е поделена на различни спецификации како 50kg, 60kg и 75kg.Се карактеризира со релативно ниска цена и е погоден за области каде транспортната тежина не е претешка и брзината не е пребрза.

Постојат различни видови на шини.Според различните сценарија и барања за употреба, изборот на вистинската шина може да ја подобри оперативната ефикасност и безбедноста на железницата.Во изградбата на железницата, се препорачува да се избере соодветен тип на шина за да се даде целосна игра на неговите предности.

ПАКУВАЊЕ И ИСПОРАКА

во преодната зона помеѓужелезнички челикглавата и половината на шината, со цел да се намалат пукнатините предизвикани од концентрацијата на напрегање и да се зголеми отпорот на триење помеѓу рибната плоча и шината, се користи сложена крива и во преодната област помеѓу главата на шината и половината на шината, и голема радиус дизајн е усвоен во половината.На пример, шината на UIC од 60 кг/м користи R7-R35-R120 во преодната зона помеѓу главата на шината и половината.Јапонската шина од 60 кг/м користи R19-R19-R500 во преодната зона помеѓу главата на шината и половината.

во преодната зона помеѓу половината на шината и дното на шината, за да се постигне непречена транзиција на пресекот, се усвојува и сложен дизајн на кривина, а постепената транзиција непречено се поврзува со наклонот на дното на шината.Како што е UIC60kg/m железница, е да се користи R120-R35-R7.Јапонската железница од 60 кг/м користи R500-R19.Кинеската железница од 60 кг/м користи R400-R20.

дното на дното на шината е целосно рамно, така што делот има добра стабилност.Крајните страни на дното на шината се сите под прав агол, а потоа заоблени со мал радиус, обично R4~R2.Внатрешната страна на дното на шината обично е дизајнирана со две групи на коси линии, од кои некои имаат двоен наклон, а некои имаат единечен наклон.На пример, шината UIC60kg/m прифаќа двоен наклон од 1:275+1:14.Јапонската шина од 60 кг/м има единечен наклон 1:4.Кинеската шина од 60 кг/м има двоен наклон 1:3+1:9.

СИЛА НА КОМПАНИЈАТА

Произведено во Кина, првокласна услуга, врвен квалитет, светски познат
1. Ефект на размер: Нашата компанија има голем синџир на снабдување и голема фабрика за челик, постигнувајќи ефекти од обем во транспортот и набавките и станувајќи челична компанија која интегрира производство и услуги
2. Разновидност на производи: Разновидност на производи, секој челик што го сакате може да се купи од нас, главно ангажиран во челични конструкции, челични шини, купови од челични лимови, фотоволтаични загради, канален челик, калеми од силициум челик и други производи, што го прави пофлексибилен Изберете саканиот тип на производ за задоволување на различни потреби.
3. Стабилно снабдување: Имањето постабилна производна линија и синџир на снабдување може да обезбеди посигурно снабдување.Ова е особено важно за купувачите кои бараат големи количини челик.
4. Влијание на брендот: Имајте поголемо влијание на брендот и поголем пазар
5. Услуга: Голема компанија за челик која интегрира прилагодување, транспорт и производство
6. Цена конкурентност: разумна цена

*Испратете ја е-поштата наchinaroyalsteel@163.comда добиете понуда за вашите проекти

ПОСЕТА НА КЛИЕНТИ

Најчесто поставувани прашања

1.Како можам да добијам понуда од вас?
Можете да ни оставите порака, а ние навреме ќе ви одговориме на секоја порака.

2.Дали ќе ја испорачате стоката навреме?
Да, ние ветуваме дека ќе обезбедиме производи со најдобар квалитет и испорака на време.Искреноста е принцип на нашата компанија.

3. Може ли да добијам примероци пред нарачката?
Да секако.Обично нашите примероци се бесплатни, можеме да произведеме од вашите примероци или технички цртежи.

4. Кои се вашите услови за плаќање?
Нашиот вообичаен рок на плаќање е депозит од 30%, а одмор во однос на B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.

5.Дали ја прифаќате инспекцијата од трета страна?
Да апсолутно прифаќаме.

6.Како и веруваме на вашата компанија?
Ние сме специјализирани во бизнисот со челик со години како златен добавувач, седиштето се наоѓа во провинцијата Тијанџин, добредојдени да истражиме на кој било начин, со сите средства.

Претходно: Топло валани 400*100 Jis Standard Sy295 тип 2 u челични купови

Следно: Фабрички добавувач Railroad GB Стандардна челична шина 38kg 43kg 50kg 60kg пруга Воз h Челични шински греди за железнички кран шина Цена

Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја